Dünyanın ilk ticari güneş enerjili elektrikli araçları önümüzdeki birkaç yıl içinde ABD ve Avrupa pazarlarını vuracak. Alman şirketi Sono Motors , Güney Kaliforniya merkezli Aptera Motors ve Hollandalı Lightyear şirketi, açık bir günde yaklaşık 15-45 ek mil sağlamak için güneşin gücünden yararlanabilen entegre güneş panellerine sahip elektrikli araçlar üretiyor.
Bu araçlar ayrıca şebekeden elektrik kullanılarak şarj edilebilen normal lityum bazlı pillere sahiptir, bu nedenle daha uzun sürüşler için bu arabalar esasen standart bir EV gibi çalışır. Ancak işe gidip gelenler ve diğer kısa mesafeli sürücüler için, kilometrelerinin çoğu, neredeyse tamamen ücretsiz olarak güneşten elde edilebilir.
UC Berkeley'de enerji profesörü olan Dan Kammen, bu teknolojinin birçok tüketici için finansal olarak mantıklı olmasını beklediğini söyledi.
"Güneş panelleri çok ucuz ve onları kaplamalara entegre etmek o kadar kolay ki, ilk öğrenme eğrisini, oradaki ilk birkaç bin aracı aştıktan sonra, bunun uygun maliyetli olmayacağını düşünmek benim için zor." Kammen dedi.
Pazara gelen arabalar
2023'ün ortalarında Avrupa'da üretimine başlaması beklenen Sono Sion'un fiyatı sadece 25.000 dolardan başlıyor. Bataryası 190 millik bir menzile sahip ve otomobilin dış kısmında 465 entegre güneş pili bulunurken, kutu gibi, beş koltuklu hatchback alçakgönüllü ve pratik görünüyor.
Sono Motors eş-CEO'su, "Yani bu araba size yılda ücretsiz 5.700 mil veriyor, bilirsiniz, güneşten geldiği için hiçbir ücret ödemeden. Bu, günde yaklaşık 15 mil, bu da işe gidip gelenler için mükemmel," dedi. ve kurucu ortak Laurin Hahn. Sion ABD pazarına girdiğinde ideal bir ikinci araç olacağını söyledi.
Sono Sion'un Avrupa'da 2023 ortalarında üretime başlaması bekleniyor. Şirket, araç için halihazırda 42.000 rezervasyon olduğunu söylüyor.
Sono Motors
Görünüm açısından Aptera'nın aracı, Sono'nunkinden farklı bir yelpazede yer alıyor. Aptera'nın iki adet fermuarlı üç tekerlekli koltuğu, daha fazla verimlilik için tekerleklerde motorlara sahiptir ve mümkün olduğu kadar aerodinamik olacak şekilde tasarlanmıştır. Gelecek yıl ABD'de üretime başlayacak.
"Aracınızın temelinde aerodinamiği temel alarak başladığınızda, yoldaki her şeyden çok farklı görünen bir şey elde edersiniz. Yani, aracımız yoldaki hemen hemen her şeyden çok bir kuşa veya balığa benziyor. Bugün yol," dedi Aptera CEO'su Chris Anthony.
Aptera Motors'un güneş enerjisiyle çalışan iki kişilik aracının üretimi önümüzdeki yıl California, Carlsbad'da başlayacak. Şirket, araç için 37.000 ön sipariş olduğunu söylüyor.
Aptera Motorları
Menzil ve diğer isteğe bağlı özelliklere bağlı olarak, Aptera'nın maliyeti 26.000 ila 48.000 ABD Doları arasındadır. Çok hafif olduğu için Aptera'nın birinci sınıf modeli, 1.000 mil menzile sahip bir lityum iyon pile sahiptir. Temel modeli, Anthony'nin ortalama bir Güney Kaliforniya gününde alacağınızı söylediği güneş ışığından 30 mil kadar önce, 250 millik bir menzile sahip.
Ardından, bu yılın sonuna kadar Avrupa'da yollara çıkması beklenen Lightyear 0 var. Aptera gibi, Lightyear da tekerlek içi motorlara sahiptir ve aerodinamik verimlilik göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Ancak aracın gövdesi şık olsa da, Lightyear beş kişiliktir ve daha çok tipik bir araba gibi görünür. Lityum-iyon pili, şarj başına 390 mil, güneş ışığından yaklaşık 45 mile kadar ortalama 20 veya daha fazla mil alır.
Lightyear 0'ın bu yıl sonuna kadar Avrupa'da yollara çıkması bekleniyor. Bir kitlesel pazar aracı olan Lightyear 2'nin 2025'te olması bekleniyor.
Işık yılı
Lightyear CEO'su Lex Hoefsloot, "İnsanların EV'lere geçmemesinin birçok nedeni şarj ve menzil ve bugün bir yanmalı araba ile aynı seviyede değiller" dedi. Şirketin normalde elektrikli bir araç almayı düşünmeyen müşterileri hedeflediğini söyledi. "Yani, yanmalı araca sahip olduğunuzda yakıt ikmali yapmanız gerekenden daha az şarj etmeniz gereken bir seviyeye gidiyoruz."
Lightyear 0, 250.000 dolara mal olacak, ancak Hoefsloot bunun ilk modelin sınırlı bir sürüm olması nedeniyle olduğunu söyledi. Hoefsloot, üretimi ölçeklendirip Lightyear 2'nin 2025'te piyasaya çıktığında 30.000 dolara mal olacağını söyledi.
Güneş enerjili elektrikli arabaların geleceği
Diğer otomobil üreticilerinin elektrikli araçlarına güneş enerjisi dahil ettiğini görmeye başlamamız biraz zaman alabilir, çünkü daha büyük, daha ağır araçlara güneş panelleri takmak, ne kadar küçük olursa olsun, ek maliyeti haklı çıkaracak kadar güç sağlayamayabilir.
Hoefsloot, " Bugünlerde üreticiler, daha fazla menzil isterlerse daha büyük bir pil taktıkları elektrikli otomobiller üretme konusunda tembel bir adamın yaklaşımını seçtiler." "Ve giderek daha fazla sayıda üretici, daha büyük pillerin gelecekte de çok pahalı olmaya devam edeceğini fark etmeye başlıyor. Bu nedenle, büyük bir pil için para ödemeye gerek kalmadan bu menzili artırmanın yolu gerçekten verimliliktir."
Birinci sınıf güneş panelleri yalnızca yaklaşık %22 verimli olduğundan ve bu arabaların küçük yüzey alanı sahip olabilecekleri panel sayısını sınırladığından, bu birinci nesil güneş enerjisiyle çalışan elektrikli arabalar uzun mesafeli sürüşleri desteklemeyecektir. Ancak pencereleri güneş panellerine dönüştürebilen güneş camı gibi teknolojiler geliştikçe Kammen, yalnızca güneş enerjisiyle 80 veya 100 mil sürmenin mümkün olduğu bir gelecek görüyor.
"Ulaşımı elektriklendirirken, aslında şebekeyi strese sokmayacağız, bu gerçekten bu fikre dayanıyor" dedi. "Daha fazla aracın kendisi giderek daha fazla otonom hale gelebilir. Ve sonunda, sanırım güneş enerjisiyle çalışan arabalarımızdan elde ettiğimiz elektriği şebekeye geri satacağız."
Güneş arabalarını gerçeğe dönüştüren şirketler hakkında daha fazla bilgi edinmek için videoyu izleyin.
