Teknoloji

Toyota, Tesla’nın kurucu ortağı projesi

Posted on 22 Haziran 2022

ile elektrikli araç akülerini geri dönüştürecek

Toyota, araç akülerini toplamak ve geri dönüştürmek için Tesla’nın kurucu ortağı JB Straubel tarafından yönetilen bir akü geri dönüşüm şirketi olan Redwood Materials ile ortaklık kuruyor. Plan, eski, yıpranmış pilleri almak ve bunları yenilemek ya da parçalamak, böylece malzemeleri yeni piller oluşturmak için kullanılabilir.

Redwood özellikle bir pil hücresinin iki ana bileşeni olan anotlar ve katotlar için malzeme üretmeyi planlıyor. Şirketin nihai hedefi, “elektrikli araçlar için kapalı çevrim tedarik zinciri” oluşturmaktır; bu, eski Ev’lerden pil alması ve bunları yeni otomobiller için pillere dönüştürmesi anlamına gelir.

Toyota şu anda ilk uzun menzilli akülü elektrikli aracını piyasaya sürerken, akülerinin hala nispeten yeni olduğu göz önüne alındığında, yeni otomobiller ortaklığın çabalarının şu anki odağı değil.

Bunun yerine, Toyota ve Redwood, 20 yaşın üzerinde olan ve ömrünün sonuna yaklaşan “akülü elektrikli araçların ilk dalgası” na odaklanıyor. Çoğunlukla, bu Kaliforniya’daki ilk nesil Toyota Priuses anlamına geliyor. Redwood, gelecekte, Doğu Kıyısı’ndaki “Toyota’nın yakın zamanda duyurduğu Kuzey Amerika batarya fabrikası” nın yakınında, muhtemelen Kuzey Carolina’dakine atıfta bulunarak bazı operasyonlar yapmak istediğini söylüyor.

Özellikle, Redwood’un araç akülerini geri dönüştürme teknolojisi ve yöntemleri tam olarak denenmiş ve doğru değildir. Şirket, Şubat ayında Ford ve Volvo’nun ortak olduğu kullanım ömrü sona eren elektrikli araçlarla ilgilenme programını başlattı. Redwood bir süredir araçlardan gelen aküleri idare etmeyi planlarken, bunu ölçekte yapma kapasitesi nispeten denenmemiş durumda.

Salı günü şirket, geri dönüşüm için yılda yaklaşık altı gigawatt saat değerinde pil aldığını söylüyor – 2025 yılına kadar 100 GWh değerinde bileşen üretmeyi ve 2030 yılına kadar beş katını üretmeyi umuyor.

En azından bu planlar iddialı görünüyor. Ancak Bloomberg’in işaret ettiği gibi, çok fazla teşvik var. EV pilleri yapmak son derece pahalıdır ve bazı şirketler bunu ölçeklendirmek için mücadele etmekte ve bu da EV yapma yeteneklerini engellemektedir. Bu süreç yakında daha ucuza gelecek gibi görünmüyor, bu nedenle otomobil üreticilerinin geri dönüşüm çabalarını aramaları ve finanse etmelerine yardımcı olmaları için kesinlikle teşvik var.