Polestar geçen yıl ilk tamamen elektrikli aracını piyasaya sürdüğünde, tek bir lezzetle geldi: teşviklerden önce yaklaşık 50.000 dolara mal olan çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir konfigürasyon. Gelecek yıl, otomobil üreticisi biraz çeşitlilik katıyor.
Polestar, çift motorlu Polestar 2’nin özelliklerinin çoğunu hala sunan sedanın daha uygun fiyatlı, tek motorlu, iki tekerlekten çekişli bir versiyonunu piyasaya sürüyor. elektrik anahtarını yapmak isteyenler için biraz daha uygun fiyatlı, çekici ve daha yeşil hale getiren birkaç değişiklikle birlikte. Yeni bir yolculukta teste tabi tuttuk.
Tek veya çift motorlu
Resim Kredisi: Kirsten Korosec
2022 Polestar 2 tek motorlu, Polestar tarafından tahmin edilen 270 mil menzil, biraz daha az oomph ve daha az seçenek sunar, ancak sürüşünüzü kolaylaştırmak için bol miktarda teknoloji sunar.
Dört tekerleğe de güç veren iki motora sahip olmak yerine — çift motorda olduğu gibi – bu tek motorlu versiyon tüm 231 beygir gücünü ve 243 pound-feet torku ön tekerleklere itiyor. 2022 Polestar 2 tekli motor, ön ve arka tekerlekler arasındaki zeminin altında oturan 78 kwh’lik bir batarya paketi ile birlikte gelir. Polestar, kullanılabilir kapasitesinin 75 kWh olduğunu söylüyor. Aynı pil takımı Polestar 2 çift motorda. Polestar, şarjı daha hızlı hale getirmeye ve pil ayarlarını daha verimli hale getirmek için ayarlamaya yardımcı olmak için tüm araçlarına havadan güncellemeler yapabilir ve itti.
2022 Polestar 2 Tek motorlu sedanlar ayrıca, daha olumsuz iklimlerde bu yükün korunmasına yardımcı olan isteğe bağlı bir mekanik ısı pompası (Plus Paketinde 4.000 $ daha fazla) ekliyor. Polestar, belirli iklim koşullarında ısı pompasının aracın menzilini% 10’a kadar uzatmak için dış havadan gelen ısıyı temizleyeceğini söylüyor. Polestar’ın tahminini kullanarak, bu, 2022 Polestar 2 Tek motorun ısı pompası sayesinde ek bir 27 mil menzil kazanabileceği anlamına geliyor.
Bu model yılı için, tam yüklü Lansman Sürümü elimine edildi. Polestar 2 Tek motorlu motor yerini alıyor ve Launch Edition’ın glass one yerine metal bir çatı, çevre dostu döşeme ve Polestar’ın dediği gibi bir avuç seçenek “paket” seçeneği de dahil olmak üzere basitleştirilmiş ve daha az yüklü bir kurulumla geliyor.
Isı pompası, cam panoramik çatı, Harman Kardon premium ses ve kablosuz telefon şarj cihazı (diğer şeylerin yanı sıra) içeren Plus Paketini tercih edebilirsiniz. Bu paket sürdüğüm Polestar 2 prototipinin üzerindeydi. Ayrıca adaptif cruise control ve LED dış aydınlatma gibi şeyleri içeren Pilot Paketi (3.200 $ daha fazla) tercih edebilirsiniz. Ne yazık ki, sürdüğüm araç yükseltilmiş ADAS sistemine sahip değildi, bu yüzden Polestar’ın sürücümde Seviye 2 sürücü destek yardımcıları sunduğunu söylediklerini test edemedim.
Yerel Android işletim sistemi ve OTA güncellemeleri
Resim Kredisi: Kirsten Korosec
Polestar 2, Google’ın Android Otomotiv işletim sistemini kullanan ilk araç olma özelliğini taşıyor. Volvo, Volvo XC40 Recharge gibi bazı araçlarında Android Otomotiv işletim sistemini de kullanıma sunarken, tüm Polestar markası platformu kullanıyor.
Android Automotive OS, Linux üzerinde çalışan ve Polestar da dahil olmak üzere araç bilgi-eğlence sistemlerinde temel işletim sistemi olarak kullanılan açık kaynaklı bir işletim sistemidir. Sonuç olarak, Google Asistan, Google Haritalar ve Google Play Store gibi Google hizmetleri araca gömülür. Android işletim sistemi, bir işletim sisteminin üstünde yer alan ve kullanıcıların akıllı telefonlarının işlevlerini ve hissini aracın merkez ekranına yansıtmalarını sağlayan ikincil bir arayüz olan Android Auto ile aynı değildir.
2022 Polestar 2’de, kullanıcılar uygun “Hey Google” başlatma ifadesini kullanarak araçtaki hemen hemen her şeye sesli kontrol yoluyla erişmeyi seçebilirler. Bu ifade, iklim kontrolüne ve yol tariflerine erişmenizi sağlar. Halk, uzun zamandır Google altyapısına bu kadar derinden daldığından, hepsi son derece sezgiseldir.
Sisteme ayaklarınızın sıcak olduğunu ve Google işletim sisteminin ayak boşluğundaki sıcaklığı düşüreceğini söyleyin. Santa Barbara’daki en iyi taco mekanını bulmak ister misiniz? Google’dan arama yapmasını isteyin, sonra benim yaptığım gibi oraya gidin. Sürüş sırasında dokunmatik ekrana nadiren dokundum, çünkü Google’dan bunu benim için yapmasını isteyerek ihtiyacım olan her şeyi yapabilirim.
Doğal dil tanıma, Google’ın yıllardır özenle üzerinde çalıştığı bir şeydir ve daha iyi olmaya devam etmektedir. Birkaç kez, sistemi kullanırken, bir isteği berbat ettim ya da beceriksizce fotoğraf çekmek için yerel bir plajda bir durak eklemek gibi bir şey istedim. Sistem tek bir ritmi kaçırmadı ve tam istediğim şeyi yapmak için dilimi çözdü.
Sürdüğüm Polestar 2 Tek motorlu araçta, şarj yerleri Android işletim sistemindeki Google Haritalar platformuna biraz entegre edildi. Ancak bazı uyarılar var.
Google’dan rotanız boyunca şarj istasyonları bulmasını isteyin ve markaya göre filtreleyebilirsiniz. Bunu Google Haritalar’da yaparken, sistem bir şarj cihazının mevcut olup olmadığını veya çalışıp çalışmadığını size söylemez. Polestar, şarj erişimi sağlamak için ChargePoint ile ortaklık kurdu ve seçtiğiniz şarj cihazı hakkında daha fazla bilgi edinmek için orta ekranda yüklü ChargePoint Uygulamasını kullanabilirsiniz. Yola çıkmadan önce ekrana biraz dokunmanız gerekiyor, bu da en yakın şarj cihazına gitmeden önce kenara çekmeniz ve durmanız gerektiği anlamına geliyor. Hollywood’daki Pasifik Tasarım Merkezi’nden Santa Barbara’ya 200 millik gidiş dönüş yolculuğumda şarj olmak için durmama gerek yoktu.
Şarj etmem gerekse Polestar, DC hızlı şarj cihazlarında, yaklaşık 30 dakika içinde% 80 şarj olmasını bekleyebileceğimi söylüyor. Polestar teknik operasyon uzmanı Glenn Parker’a göre, bu,% 80’lik bir ücrete ulaşmak için kullanılan 40 dakikadan daha düşük. Parker ayrıca, şirket tüm sahiplere güncellemeler yayınladıkça, havadan yapılan güncellemelerin devam etmesinin tüm portföyün verimliliğini ve yelpazesini artıracağını söyledi.
Kullanılabilir bir şarj cihazı bulmak hala aksak olsa da, Google Haritalar’ın Polestar 2’nin teknolojik yapısına entegrasyonu, yeni bir yere her gittiğinizde veya yol boyunca bir durak eklediğinizde tahmini menzilinizin görüntülendiği anlamına gelir. Günlük seyahatimde, her varış noktasına, sistemin başlangıçta düşündüğümden birkaç mil daha fazla menzile ulaştım; bu, Los Angeles’a dönüşümü kötü bir şekilde zamanladığım ve Westside trafiğinde 45 dakika oturduğum için hoş bir sürprizdi. menzil yaklaşık% 20 azaldı.
Yolda
S eparate sürücü 2022 Polestar 2 Çift motorlu. Video Kredisi: Kirsten Korosec
Polestar 2 Tek motorlu sessiz, konforlu ve hızlıdır. Polestar, yedi saniyede 0 ila 60 mil / saat yaptığını söylüyor ve bu çok fazla görünmese de, özellikle düşük uçlu tork çok kolay erişilebilir olduğu için karayolu trafiğine karışmanız için çok şey var.
Sürdüğüm prototipte, direksiyon hissi ve tek pedallı frenleme dahil olmak üzere birkaç sürüş özelliğini ayarlayabilir ve şeritten ayrılma uyarısı gibi bazı sürücü yardım sistemlerini açıp kapatabilirim. Ne yazık ki, daha önce de belirtildiği gibi, test aracımda Polestar’ın Pilot paketinde sunduğu gelişmiş sürücü yardımlarından hiçbiri yoktu, bu yüzden bunları test edemedim.
Elektrikli araçların zevklerinden biri, frenleme modunun (B Modu) veya tek pedallı sürüşün kullanılabilirliğidir. Esasen, gaz pedalını kaldırdığınızda yuvarlanan tekerleklerden aldığınız rejenerasyon seviyesini ayarlıyorsunuz.
Polestar 2’de, bilgi-eğlence ekranından “Sürünme” modu ayarını durdurabilir veya açabilirsiniz ve araç gaz pedalına gerek kalmadan yavaşça hareket edecektir. Los Angeles trafiğinde kullanılacak en verimli ve en keyifli mod olduğu için çoğu elektrikli aracı en agresif fren ayarıyla sürüyorum. Çoğu insan Polestar 2’deki en yüksek ayarı biraz şaşırtıcı bulabilirken, birkaç dakika alıştıktan sonra kullanımı sezgisel hale gelir. Bununla birlikte, rejeneratif frenleme moduyla eşleştirildiğinde doğal olmayan hissettiği için “Sürünme” işlevini kapattım.
Ayrıca, zamanımın% 90’ını “Firma” olarak adlandırılan en agresif direksiyon ayarını kullanarak direksiyonun arkasında geçirdim.” Esasen sistem, seçtiğiniz ayara bağlı olarak direksiyon oranını değiştirir. Firma en doğrudan duygu tepkisini sunarken, daha yumuşak ayarlar Polestar’ı biraz daha roly-poly ve yanıt vermesi yavaş hissettiriyor.
Onarım, yenileme, geri dönüşüm hakkı
Polestar, daha yeşil üretim ve malzemelere olan bağlılığı konusunda hiçbir kemik yapmaz. Bu amaçla şirket, araçlarındaki akülerin tüm kullanım ömrünü proaktif olarak değerlendiriyor. Parker’a göre şirket, bataryaları için kobalt madenciliğini izlemek için blockchain kullanıyor ve araçlarını inşa etmede kullanılan diğer unsurları izlemek için sistemi kullanmayı düşünüyor.
Buna ek olarak, Polestar ayrıca batarya ve sahip yaşam döngüsü hakkında nispeten kapsamlı bir şekilde düşünmüştür.
Polestar 2 Tekli motordaki yığılmış paketler, parçalar arızalandıkça ayrı ayrı değiştirilebilir. Parker, bir bileşen arızalanırsa, şirketin bu malzemeyi kapalı döngü sistemi oluşturmak için geri topladığını söyledi. “Geri gelen bileşenleri yeniden üretmeyi ve yeniden kullanmayı araştırıyoruz” dedi. Polestar ayrıca tam onarım talimatı ve sahiplerinin doğrudan şirketin kendisinden satın alabilecekleri bir parça kataloğuna erişim sunar.
Polestar 2 Tek motorlu araç fiyatları 45.900 $ ‘dan başlıyor ve araçlar, varış ücreti veya vergiler dahil değil, Ocak 2022’den itibaren satışa sunulacak. 7.500 $ ‘lık federal vergi teşvikinin yanı sıra bazı eyaletlerden gelen teşviklerle bu fiyat yaklaşık 35.000 $ ‘a kadar düşebilir (yine vergiler ve varış ücreti dahil değildir).
