Tesla hala baskın, ancak daha ucuz EV'ler geldikçe ABD pazar payı erozyona uğruyor
tesla S&P Global Mobility tarafından Salı günü yayınlanan bir rapora göre, hala ABD'de en çok satan elektrikli araç markası, ancak rakipleri giderek artan sayıda daha uygun fiyatlı modeller sunduğundan hakimiyeti aşınıyor.
Veri firması, Tesla'nın ABD'de yeni tescilli elektrikli araç pazar payının üçüncü çeyrekte geçen yılki %71'den ve 2020'deki %79'dan %65'e düştüğünü tespit etti. S&P, Tesla'nın EV pazar payının %20'nin altına düşeceğini tahmin ediyor 2025 yılına kadar, bugün 48 olan EV modeli sayısının o zamana kadar 159'a çıkması bekleniyor.
ilgili yatırım haberleri
Tesla'nın ABD pazar payında bir düşüş bekleniyordu, ancak düşüşün oranı Elon Musk'ın otomobil ve enerji şirketindeki yatırımcıları endişelendirebilir. Musk, yakın zamanda satın aldığı sosyal medya şirketi Twitter'ı düzeltmeye odaklanırken, Tesla hisseleri Salı günü gün ortasında 180 dolardan işlem gördü. Tesla'nın hissesi yılın başından bu yana neredeyse yarı yarıya azaldı.
S&P, Tesla'nın ABD EV pazarındaki hakimiyetini, şu anda 50.000 $'ın altındaki fiyat aralıklarında bulunan tamamen elektrikli modellere doğru yavaş yavaş kaybettiğini ve "Tesla'nın henüz gerçek anlamda rekabet edemediğini" bildirdi. Tesla'nın giriş seviyesi Model 3, nakliye ücretleri ile yaklaşık 48.200 $ 'dan başlıyor, ancak araçlar genellikle seçeneklerle daha yüksek fiyatlara satılıyor.
S&P raporda, "Tesla'nın konumu, eşit veya daha iyi teknoloji ve üretim yapısı sunan yeni, daha uygun fiyatlı seçenekler geldikçe değişiyor" dedi. "Tüketici seçiminin ve tüketicilerin EV'lere olan ilgisinin arttığı göz önüne alındığında, Tesla'nın baskın bir pazar payını koruma becerisi ileriye dönük olarak zorlanacaktır."
Şirketin Ekim ayındaki üçüncü çeyrek kazanç çağrısı sırasında Musk, Tesla'nın nihayet 2020'de alay ettiği yeni, daha uygun fiyatlı bir model üzerinde çalıştığını söyledi.
"Kesin tarihler hakkında konuşmak istemiyoruz, ancak bu, yeni araç geliştirme ekibimizin birincil odak noktası," dedi ve Tesla'nın "Cybertruck ve Semi için mühendisliği" tamamladığını da sözlerine ekledi.
Gelecekteki aracı, "diğer tüm araçlarımızın toplam üretimini aşacak" "daha küçük" bir şey olarak tanımladı.
S&P Global Mobility AutoIntelligence direktör yardımcısı Stephanie Brinley, Tesla'nın pazar payındaki düşüşe rağmen önümüzdeki yıllarda birim satışlarının artmasının beklendiğini kaydetti.
Tesla'nın EV'lerdeki mevcut liderliği, nispeten önemsiz bir pazarın üzerinde. EV'leri çevreleyen ilgi miktarına rağmen, elektrikli motorların yanı sıra içten yanmalı bir motoru da içeren tamamen elektrikli ve plug-in hibrit elektrikli araçların satışları çok düşük kalıyor.
Üçüncü çeyrekte ABD'de kayıtlı 10,22 milyon aracın kabaca 525.000'i veya %5,1'i tamamen elektrikli modellerdi. S&P'ye göre bu, 2021'in üçüncü çeyreğine kadar 334.000 veya %2,8 arttı.
S&P'ye göre, Eylül ayına kadar kaydedilen EV'lerin çoğu – veya yaklaşık 340.000 – Tesla idi. Kalan araçlar, diğer 46 isim levhası arasında çok düzensiz bir şekilde bölünmüştü.
Ancak Tesla'nın pazardaki başarısı, hükümet teşvikleriyle birlikte, geleneksel otomobil üreticilerini büyüyen EV segmentinde çaba göstermeye zorladı.
S&P, EV kayıtlarında üçüncü sırada yer alan Ford Mustang Mach-E'nin ilk beş sıralamada yer alan Tesla olmayan tek araç olduğunu söyledi. Bu EV'leri Chevrolet Bolt ve Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 ve Nissan Leaf izledi.
S&P, EV'lerdeki büyümenin büyük ölçüde Toyota ve Honda araçlarının mevcut sahiplerinden geldiğini belirtti. Her iki otomobil üreticisi de yakıt tasarruflu araçlarıyla tanınmaktadır, ancak tamamen elektrikli modellere geçişte yavaş kalmıştır.
Geleneksel gazla çalışan araçlardan kaynaklanan karbon ve diğer emisyonları azaltmaya yardımcı olmak için, birkaç eyalet ve federal hükümet, vergi indirimleri gibi teşviklerle tamamen elektrikli araçlara geçişi teşvik ediyor.
Kâr amacı gütmeyen Uluslararası Temiz Taşımacılık Konseyi'nin tahminlerine göre, küresel olarak insan faaliyetlerinden kaynaklanan karbon emisyonlarının %25'inden ulaşım sorumludur.
