Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) sendikası ve Ford, sendikanın otomobil üreticisine karşı altı haftalık grevini sona erdirmek için geçici bir anlaşmaya vardı. Geçen ay, Ford, GM ve Stellantis fabrikalarındaki işçiler, büyük otomobil üreticilerinin her zamankinden daha fazla elektrikli araç üretmeye geçmesiyle birlikte, hedefli iş bırakma eylemleriyle iş bıraktılar. Grev, otomobil endüstrisini sarstı, her şirkete her hafta yüz milyonlarca dolara mal oldu ve endüstrinin elektrikli araçlara geçişini buza attı. Ford ile yapılan bir anlaşma, GM ve Stellantis’e sendika ile bir anlaşma yapmaları için daha fazla baskı yapıyor. Ön raporlara göre Ford, ücretlerde yüzde 25’lik bir artışın yanı sıra yaşam maliyeti artışlarını kabul etti ve bu da ücret artışını yüzde 30’un üzerinde saatte 40 doların üzerine çıkaracak. Anlaşma hala sendika üyelerinin onayına tabi.” Ücret artışları, COLA [yaşam maliyeti ayarlamaları], emeklilere verilen yıllık ikramiyeler ve diğer ekonomik kazanımlar arasında, bu anlaşmanın her bir yılında, üyelerimiz için 2019 anlaşmasının tamamından daha fazla değer var.” dedi. “Bu anlaşma, masaya 2019 anlaşmasından dört kat daha fazla para koyuyor.” Ford CEO’su Jim Farley yaptığı açıklamada, UAW ile ABD operasyonlarımızı kapsayan yeni bir iş sözleşmesi üzerinde geçici bir anlaşmaya vardığımız için mutluyuz” dedi. Farley, geçici bir anlaşma yaptıklarını, şirketin Kentucky, Michigan ve Chicago’daki fabrikalarını yeniden başlatmaya ve 20.000 Ford çalışanını işe geri çağırmaya ve “tüm ürün yelpazemizi müşterilerimize tekrar göndermeye” odaklandığını söyledi. Diğer otomobil üreticileri gibi Ford da Tennessee, Kentucky ve Michigan’da dört yeni EV pil fabrikasının inşası da dahil olmak üzere EV geçişine on milyarlarca dolar harcıyor. Dört fabrikadan üçü Çinli bir pil şirketi ile ortak girişimlerdir. Ortak girişimler olarak, batarya fabrikaları Ford ve ortağı SK On tarafından oluşturulan yeni kuruluşlar tarafından yönetilecek ve UAW ile yapılan bir anlaşmanın şartlarına tabi olmayacak. Ancak UAW, elektrikli araçlara geçişin “adil” olması ve sendika emeği tarafından desteklenmesi gerektiğini söylüyor. EV’lerin bir araya gelmek için daha az işçiye ihtiyaç duyduğu varsayılıyor ve bu da Ford’un ürün yelpazesinin daha fazlası pille çalıştıkça sendika üyelerinin gelecekteki iş kayıpları konusunda endişelerini körüklüyor. UAW, en az bir otomobil üreticisinin elektrikli araç fabrikalarıyla ilgili şartlarını kabul etmesini sağlamayı başardı: Bu hafta, GM CEO’su Mary Barra, şirketin gelecekteki fabrikalarını sendikanın ana anlaşması kapsamına almayı kabul ettiğini söyledi.
