BMW, EV'leri için hız tümseklerini enerjiye çevirebileceğini düşünüyor

BMW'nin yeni bir patenti, Amerika'nın en belirleyici modern özelliklerinden birinin enerji üretme potansiyelini ortaya çıkarabilir: ne yazık ki yetersiz ve yetersiz finanse edilen yol altyapısı.

Araba tutkunları haber sitesi CarBuzz , Alman ulusal patent ofisinden alınan, geliştirilip üretime sokulduğu takdirde bir arabanın yoldaki tümseklerden üretilen elektriği toplamasını sağlayacak yeni bir süspansiyon tasarımını ortaya çıkaran bir belgeyi ortaya çıkardı.

The Verge tarafından bağımsız olarak tespit edilen ve doğrulanan patent, bir elektrikli aracın aküsünü, işler inişli çıkışlı hale geldiğinde normal, günlük sürüş yoluyla şarj etmenin yeni bir yolunu temsil edebilir – ki bu, çoğumuz için temelde her zaman.

Patent belgelerinin kaba bir İngilizce çevirisine göre bu şekilde çalışır: Normalde, bir tekerlek bir tümseğe çarptığında veya yoldaki bir virajda yukarı ve aşağı hareket eden bir arabanın süspansiyonundan gelen enerji, ısı enerjisi olarak etkili bir şekilde boşa harcanır. Ancak patentte önerilen kurulum, bu işlem sırasında enerjiyi yakalamak için hareket eden süspansiyonda küçük bir jeneratör, volan ve debriyaj içeriyor.

Bir çarpmaya yanıt olarak bir arabanın tekerleği yukarı doğru hareket ettikten sonra, jeneratör devreye girer ve ortaya çıkan enerji EV pilini veya geleneksel bir 12V otomotiv pilini şarj etmek için kullanılır. CarBuzz , sistemin BMW i7 gibi gelecekteki bir elektrikli amiral gemisi modelinde kullanılabileceğini tahmin ediyor: böyle bir özelliğe uyan daha büyük, daha karmaşık, daha pahalı bir araba.

Bir BMW sözcüsü, bu özel sistemin üretime yönelip yönelmediğine ilişkin yorum talebini hemen yanıtlamadı, ancak otomobil şirketlerinin her zaman patent başvurusunda bulunduğunu ve hepsinin gerçeğe dönüşmediğini belirtmekte fayda var.

Bu özel BMW patenti Mayıs 2021'de tescil edilmiş ve bu yılın Kasım ayı sonlarında çevrimiçi olarak yayınlanmış olsa da, yoldaki tümseklerden kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürme fikri tamamen yeni değil. 2016 yılında, Alman rakibi Audi, otomobilin süspansiyonunun sıkıştırılması sırasında oluşan kinetik enerjiyi 48 voltluk bir elektrik sistemi için elektriğe dönüştürecek olan " eROT" veya elektromekanik döner amortisörler adlı bir prototip geliştirdiğini duyurdu. son yıllarda lüks otomobillerde giderek yaygınlaşan hafif hibrit” kurulumu .

Bununla birlikte, eROT sistemi hiçbir zaman üretime geçmedi ve Audi'nin onu bugün hala geliştirip geliştirmediği belli değil. Ek olarak, Utah merkezli şirket Gig Performance, hem ağır elektrikli kamyonlar hem de binek elektrikli araçlar için benzer bir teknoloji üzerinde çalıştığını söylüyor .

Ne olursa olsun, BMW'nin patenti (ve Audi'nin birkaç yıl önceki duyurusu), her zamankinden daha katı yakıt ekonomisi ve emisyon kuralları ile karşı karşıya kalan ve aynı zamanda EV menzilini artıran otomobil üreticilerinin araçlarını daha verimli hale getirmek için mümkün olan her yolu nasıl aradıklarının güçlü bir örneğidir. BMW, Mini ve Rolls-Royce yıllardır, otomatik şanzımanların yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkarmak için en uygun zamanlarda vites değiştirebilmesi için öndeki yolu haritalamak için GPS verilerini kullandı. Ve birçok modern EV, sürücülerin bir yolculukta elektrik menzillerinin nasıl görüneceğini planlamasına yardımcı olmak için tasarlanmış karmaşık rota haritaları kullanır.

Ancak araba şirketleri, daha fazla elektrik menzili elde etmek için çukurlardan, tümseklerden ve yol hasarlarından yararlanmak istiyorsa, özellikle ABD'de, yol altyapısını korumak için para ödemekten neredeyse nefret ettiği kadar nefret eden bir ülkede bir şeyler yapabilirler. demiryolu ve toplu taşıma için (ki bunun için para ödemekten gerçekten ama gerçekten nefret ediyor .)

Kâr amacı gütmeyen Urban Insitute tarafından hazırlanan bir rapora göre, 2019'da Amerika'nın otoyol ve yol harcamalarının yalnızca yüzde 42'si bakım, onarım ve yol güvenliği iyileştirmelerine giderken, kalan yüzde 58'i yeni otoyollar ve yollar için sermaye harcamalarına gitti. Bu ayrım 1970'lerin sonlarından beri var.

Ayrıca, ulaşım alternatiflerine yapılan şaşırtıcı yatırım eksikliği , aynı yollarda daha fazla araba ve kamyon anlamına geliyor ve bu da kaçınılmaz olarak karayolu hasarına ve bozulmasına yol açıyor – trafik ve kirlilik bir yana.

Tabii ki, BMW'nin patentinin uygulanması halinde, zorlu yolların düzgün yollardan daha fazla elektrik enerjisi üreteceği anlamına geleceği henüz belli değil. Ancak işe giderken yolunuzda başka bir yolunuz olmadığı için çukurlarla uğraşmak zorunda kalırsanız, EV'nizin pilini şarj etmeye de yardımcı olabilirsiniz.