Garip arabalar yeni normal haline geliyor

Otomobillerin piyasaya sürülmesi, yeni şekillerde yeni makineler ve hiç kimsenin istemediği tuhaf özelliklere dayanan sıra dışı pazarlama için gerçek bir WTF yılı oldu. Hileler yeni bir şey değil, ancak inanılmaz derecede hızlı, mükemmel sessizliğe sahip başka bir elektrikli araç üzerinde kafa yorarken, son birkaç yıldır yeni arabalara karşı artan sayıda kafamı karıştıran tepkiler aldığımı fark ettim.

Arabalar, tahminime göre, genel olarak daha da tuhaflaşıyor. On yıllar boyunca sonsuz sayıda tuhaf model gelip geçmiş olsa da, şu anda inanılmaz bir yoğunlukta ilginç hileler ve outré styling egzersizleri içindeyiz. Neden? Niye? Çünkü yaklaşan elektrifikasyon dalgası, geleneksel markaların farklılaştırıcılar olarak tarihsel olarak dayandığı birçok özelliği metalaştırıyor . Şimdi, hâlâ vakit varken, umutsuzca yeni ve cesur yönlere yöneliyorlar.

Bu tuhaf anı simgeleyen bir marka varsa o da Hyundai'dir. Şirket ve kardeş markaları Kia ve Genesis, son on yıldır iyi tasarımın sınırlarını gerçekten zorluyor, ancak bir şekilde, arabaları ne kadar tuhaf olursa, o kadar iyi görünüyorlar. Hyundai Sonata'nın farlarına bakın, ön tampondan A sütunlarına kadar uzanan arkadan aydınlatmalı krom şeritler. Bu, ABD'deki en ucuzlardan biri olan bir kitlesel pazar arabasında yaşadığı göz önüne alındığında, daha da cüretkar bir ifadedir.

Ama bundan çok daha fazlası var. Ioniq 5 , önceki üretim Hyundai tasarım dilinin neredeyse tamamını aldı ve yoldaki en andıran ve tuhaf görünümlü arabalardan birini yaratma sürecinde onu pencereden dışarı attı. Ardından Ioniq 6 geldi. Beş kapılı Ioniq 5'in dört kapılı Ioniq 6'dan daha büyük olması, başlangıçta kafa karıştırıcı, ancak daha da önemlisi, Hyundai, 5'in tüm yeni tasarım ipuçlarını aldı ve yine bir araya getirerek, başka hiçbir Hyundai'ye benzemeyen bir şey yarattı. hiç yaptı.

Genesis'teki sıra dışı örnekler söz konusu olduğunda, nereden başlayacağınızı bilmek zor, ancak GV60'taki sihirli, dönen kristal top kaydırıcı, sürpriz ve heyecanı tuhaf yeni zirvelere taşıyan WTF tasarımının güçlü bir örneğidir.

Genç bir başlangıçtan bu tür şeyler bekliyorsunuz, ancak Mercedes-Benz zıplayabilen ve zıplayabilen bir SUV yapıyor mu? Bu tuhaf. Markanın Aktif Gövde Kontrolü süspansiyonunun bir parçası olan üst düzey GLS SUV'lar, SoCal'ın alçak binicilerini utandırabilir. Özellik, kum ve çamur üzerinde ekstra tutuş sağlamak için resmi olarak eklendi, ancak gerçekten hepimiz biliyoruz ki, en büyük kullanımı TikTok ölümsüzlüğünü elde etmekti.

Benzer şekilde, göz kamaştırıcı bir şekilde aydınlatılmış bir iç mekanın resmini bulmak için Mercedes Instagram sayfasını çok aşağı kaydırmanız gerekmez. Bir zamanlar stoik olan Alman markasının sosyal medya kanalları, gece görüşünüzü tehdit ettiği kadar stil anlayışınıza da meydan okuyacak Technicolor LED paletleriyle çerçevelenen, giderek daha baskın iç mekanlar ve süslü pano tasarımları ile dolup taşıyor. Bazıları için fazla gösterişli olan bu alıştırmalar, yeni nesil alıcıları büyüledi ve Mercedes her zamanki gibi arzu edilir.

Ford'un en son WTF özelliği de muhtemelen sosyal medyaya yöneliktir, ancak bu daha çok kamu holiganlığı içindir. Yeni Mustang , duymuş olabileceğiniz gibi, sadece drift için var olan bir elektrikli el frenine sahip. Bu kesinlikle garip. Temelde arabanızı yana kaydırmak için bir joystick ve Ford uzun süredir özellikle büyük, dumanlı tükenmişlikler için Hat Kilidi modu sunsa da, zorlu bir etkileşim sürecinden geçen herkes bunun pek holigan dostu olmadığını biliyor. Böyle muhafazakar bir markanın, sadece Mustang'i acemilerin kontrol etmekte zorlanacağı şekilde kaydırmak için özel olarak bir cihaz eklemesi, karakter dışı ve yine garip görünüyor.

GMC Hummer EV'nin en büyük konuşma noktası? Yengeç yan yürüyebiliyor . Rivian R1T'nin en çok konuşulan özelliği ? Yandan kayan bir ocak. Hile üstüne hile, hepsi gram için mükemmel.

Bütün gün böyle devam edebilirdim, ama Lamborghini ile başlayan, aslında üç olan son bir örnekle bitireceğim. Şirket, arazi için kısa sürede, ralli odaklı bir Huracan türevi – alçak, büyük kanatlı, 600'den fazla beygir gücünde bir süper otomobil tanıtacağını hiçbir sır vermedi. Ferrari Purosangue'ı ve Porsche'nin Safari'den ilham alan 911'i aramaya karar verdiği her şeyi de içerecek garip bir segmentte piyasaya sürülmeyecek olsaydı, bu yeterince tuhaf olurdu. Bu, sevgili okuyucular, çok tuhaf bir araç üçlüsü.

Bütün bu tuhaflık neden? Markalar, tüketicileri daha da merak uyandıran yollarla çekmek için neden bu kadar uğraşıyor? Çünkü EV'ler geliyor. Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann, Lamborghini'nin tüm otomobil yelpazesinin 2024 yılına kadar hibritleştirileceğini doğruladı. Bu arada Lambo'nun ilk tam elektrikli otomobili 2028'de piyasaya çıkıyor .

Pek çok marka, çoğu pil gücüne geçiş için daha agresif zaman çizelgeleri ile benzer elektrifikasyon taahhütlerinde bulunuyor. Bu, inanıyorum, anahtardır. Egzoz gürültüsünün yalnızca dijital olarak oluşturulan yankılarda olduğu ve her araba gereksiz yere hızlı olduğu için hızlanma performansının anlamsız olduğu bir çağda markaların kendilerini nasıl farklılaştıracaklarını uzun zamandır merak ediyorum.