Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Austin Okul Bölgesi’nden gelen raporların ardından Waymo’dan kendi sürücüsüz sistemleri ve operasyonları hakkında daha fazla bilgi talep etti. Bu raporlara göre, Waymo’nun robotaksileri bu yıl okul otobüslerini toplam 19 kez yasa dışı bir şekilde geçmiş.
Düzenleyiciler, Waymo’ya 3 Aralık’ta gönderilen bir mektupta, şirketin beşinci nesil sürücüsüz sistemine dair ayrıntılı bilgiler istedi. Reuters, bu mektubun detaylarını ilk olarak duyurdu. Mektup, ajansın Waymo hakkında okul otobüslerinin durduğu yerlerdeki performanslarını incelemek üzere bir soruşturma açmasının üzerinden iki ay geçtikten sonra geldi.
Hata Tespiti Ofisi (ODI), Ekim ayında Waymo’nun duraklayan bir okul otobüsünün etrafında manevra yapan bir otonom aracının görüntülerini görmesinin ardından, Alphabet’e ait olan şirkete yönelik ilk soruşturmasını başlattı. Atlanta’da gerçekleşen bu olayda, Waymo robotaksisi, durma işareti açık ve ışıkları yanmakta olan bir okul otobüsünün önünden dik bir şekilde geçti. Otonom araç, daha sonra otobüsün önünden sola döndü ve cadde boyunca ilerledi.
Waymo, otobüsün giriş yolunu kısmen engellediğini ve robotaksinin yanıp sönen ışıkları veya durma işaretini göremediğini belirtti.
Şirket, ayrıca filosuna yazılım güncellemesi uygulayarak performansını iyileştirdiğini açıkladı.
Ancak, Waymo robotaksilerinin okul otobüslerini yasa dışı bir şekilde geçme olayları, yazılım güncellemesinden sonra da devam etti. Austin Okul Bölgesi, 2025-26 eğitim yılının başlangıcından bu yana Waymo’nun otomatik araçlarının okul otobüslerini yasa dışı olarak geçtiği 19 ayrı olayı rapor etti. Okul bölgesi, Waymo’ya gönderdiği bir mektupta, bu olaylardan en az beşinin, Waymo’nun 17 Kasım’da yazılımını güncellediğini açıkladıktan sonra gerçekleştiğini belirtti.
Waymo, bir e-posta ile yaptığı açıklamada güvenliğin en önemli önceliği olduğunu vurguladı. Şirket, verilerin robotaksilerin yol güvenliğini artırdığını gösterdiğini, insan sürücülerle karşılaştırıldığında yaralanmaya bağlı kazalarda beş kat azalma ve yaya kazalarında on iki kat daha az yaralanma kazası yaşandığını belirtti.
“Performansımızı iyileştirmek için yazılım güncellemeleri yaptık ve sürekli iyileştirme taahhüdünde bulunuyoruz,” ifadesini kullandı. “NHTSA, yol güvenliğinde hayati bir rol oynamaktadır ve dünya çapında en güvenilir sürücü olma misyonumuzun bir parçası olarak ajansla işbirliği içinde çalışmaya devam edeceğiz.”
Waymo, yazılım güncellemelerinin performansı önemli ölçüde artırdığını ve bu alanda insan sürücülerden daha iyi seviyelere ulaştığını savunuyor.
Ancak Austin Okul Bölgesi, Waymo’nun belirli saatlerde operasyonlarını durdurmasını talep etti. Bu talep, öğrencilerin okula geliş ve gidiş saatlerinde güvenliği sağlamak amacıyla yapıldı.
“Waymo’nun yazılım güncellemeleri, açıkça istenen şekilde çalışmıyor ve gereken hızda ilerlemiyor,” diyor okul bölgesinin 20 Kasım tarihli mektubunda. “Waymo’nun, öğrencilerimizi tehlikeye atmaya devam etmesine izin veremeyiz. Bu nedenle, Austin ISD, Waymo’nun otomatik araçlarının 5:20 – 9:30 ve 15:00 – 19:00 saatleri arasında faaliyetlerini derhal durdurmasını talep etmektedir.”
Hata Tespiti Ofisi’nden federal düzenleyiciler, dört gün sonra Waymo’ya bir mektup gönderdi ve Austin okul bölgesi yetkililerinden bilgi aldıklarını belirtti. Araştırmacılar, Waymo’nun okul bölgesinin talebine uyup uymadığını, yazılım güncellemelerinin bu durumu hafifletip hafifletmediğini ve Waymo’nun bir geri çağırma planlayıp planlamadığını sordu.
