Tesla, Waymo Ko-CEO’su Veriye Daha Fazla Erişim Çağrısının Ardından Güvenlik Raporunu Yayınladı
Tesla, ileri düzey sürücü destek yazılımının performansı ve güvenliği hakkında en detaylı raporunu yayınladı. Bu gelişme, Waymo’nun ko-CEO’su Tekedra Mawakana’nın, TechCrunch Disrupt etkinliğinde şirketlerin daha fazla veri paylaşması gerektiğini vurgulamasının ardından gerçekleşti.
Tesla’nın web sitesindeki yeni bölümünde, Kuzey Amerika’daki sahiplerinin, şirketin Full Self-Driving (Denetimli) yazılımını kullanarak büyük bir çarpışma yaşamadan yaklaşık 5 milyon mil ve küçük bir çarpışma olmadan yaklaşık 1.5 milyon mil sürdüğünü iddia ediyor.
Bu veriler, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) sağladığı istatistiklerle kıyaslandığında oldukça düşük bir oran. NHTSA verileri, insanların büyük bir çarpışmaya her 699,000 milde ve küçük bir çarpışmaya her 229,000 milde girdiğini gösteriyor; bu, Tesla’nın yorumuna göre.
Tesla, bir süredir üç aylık periyotlarla “araç güvenlik raporları” yayımlıyor. Ancak bu raporlar, yetersiz olduğu için sıkça eleştiriliyor. Ayrıca, Tesla’nın bu yıl Austin, Texas’ta yürüttüğü Robotaxi denemesinin güvenlik performansı hakkında neredeyse hiç bilgi vermediği de dikkat çekiyor. Bu denemelerde, güvenlik amacıyla araçların direksiyonunda çalışan personel bulunuyor.
Waymo, şu anda ABD’deki en büyük robotaksi şirketi olarak, araçlarını ve müşteri sayısını artırarak yayınladığı detaylı verilerle araçlarının insan sürücülerden yaklaşık beş kat daha güvenli olduğunu ortaya koyuyor ve yayalar açısından ise 12 kat daha güvenli olduğu belirtiliyor. Mawakana, geçen ayki Disrupt konferansında, diğer şirketlerin yolları daha güvenli hale getirdiği konusunda görüşlerini belirtmek üzere sorulara maruz kaldı.
Mawakana, “O listenin içinde kimlerin olduğunu bilmiyorum, çünkü filolarının ne yaptığını bize söylemiyorlar” diyerek Tesla’dan bahsetmedi.
“Yolda araç bulunduruyorsanız ve sürücüyü direksiyonun arkasından çekip bir başka odada gözlemci bulunduruyorsanız, bu durumda neler olduğunu açıkça belirtme yükümlülüğünüz var” diye ekledi. “Eğer şeffaf değilseniz, o zaman bence yolda güvenliği artırmak için gerekli olanı yapmıyorsunuz.”
Waymo, Mawakana’nın Tesla’nın yeni verilerini yeterli bulup bulmadığına dair hemen bir yanıt vermedi.
Tesla’nın üç aylık güvenlik raporlarına yöneltilen eleştirilerden biri, bu raporların Autopilot sistemine odaklanmasıydı. Autopilot, Full Self Driving (Denetimli) yazılımından çok daha az gelişmiş bir sürücü destek sistemidir ve adı yanıltıcıdır; çünkü tam anlamıyla otonom bir sürüş sağlamaz. Autopilot, genellikle daha düşük kaza oranlarına sahip olan otoyollarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Tesla, nihayetinde tüm bu verileri ayrıştırdı. Şirketin web sitesindeki yeni bölümde, FSD kullanan sürücülerin büyük çarpışmalar arasında yaklaşık 2.9 milyon mil sürdüğü iddia ediliyor. NHTSA verileri ise tüm sürücülerin büyük çarpışmalar arasında yaklaşık 505,000 mil sürdüğünü gösteriyor. Tesla, FSD kullanıcılarının küçük çarpışmalar arasında yaklaşık 986,000 mil sürdüğünü, NHTSA verilerinin ise tüm sürücülerin küçük çarpışmalar arasında yaklaşık 178,000 mil sürdüğünü belirtiyor.
Tesla, bu terimleri tanımlamada da ilk kez şeffaflık sağlıyor.
Şirket, Federal Motor Vehicle Safety Standards’ı (49 C.F.R. § 563.5) kullanarak “büyük çarpışmaları” daha yüksek şiddette etkilere sahip kazalar olarak tanımlıyor; bu tür kazalarda araçların hava yastıkları ya da diğer geri dönüşümlü olmayan pyroteknik emniyet sistemleri devreye giriyor. Ayrıca, FSD’nin çarpışma olayından önceki beş saniye içinde aktif olması durumunda, o kazayı bu veri setine dahil ediyor.
Tesla, “Bu hesaplama, FSD (Denetimli) için bildirdiğimiz çarpışma oranlarının, yalnızca sistemin aracı aktif olarak kontrol ettiği durumları değil, aynı zamanda sürücünün sistemden ayrıldığı ya da sistemin çarpışma anından kısa bir süre önce kendi kendine abort ettiği senaryoları da kapsamasını sağlıyor” diyor.
Tesla, SSS bölümünde verileri her çeyrekte güncelleyeceğini ve “yakın tarihli eğilimler ve ilerlemeleri yansıtmak amacıyla on iki aylık bir süre içinde biriken mil ve çarpışmaları göstereceğini” belirtiyor. Şirket, yaralanma oranları gibi diğer bilgileri yayınlamayacağını çünkü bu verileri araçlardan otomatik olarak topladığını ifade ediyor.
“Bunun yerine, Tesla, çarpışma sıklığı ve hava yastığı çıkış oranları gibi nesnel ve programatik metriklere odaklanıyor. Hava yastığı çıkışları, çarpışma şiddeti için güvenilir bir gösterge olarak hizmet ediyor” diyor şirket.
