İki şirket, Tritium'un şarj cihazlarını sağladığı ve DC-Amerika'nın istasyon altyapısını sağladığı kolayca kurulabilir şarj çözümleri oluşturmak için teknolojilerini birbirine bağlıyor.
DC-America, tüm bileşenleri bir kızak üzerine yerleştirecek, bu da istasyonun minimum kazma gerektireceği ve konuşlandırılması ve taşınması kolay olacağı anlamına geliyor.
DC-Amerika başkanı Nathan Bowen, Electrek'e gönderdiği bir e-postada, "Yeraltı kanallarının ve kablolamanın çoğunu ortadan kaldırarak, yerinde inşaatı büyük ölçüde azaltarak ve kurulum maliyetlerini azaltarak dağıtımları hızlandırıyoruz" dedi.
Sistemler, araçları 150kW'a kadar hızlı şarj edebilen Tritium'un ABD üretimi PKM150 şarj cihazlarını içerecek. DC-America, tüm bileşenleri bir kızak üzerine yerleştirecek, bu da istasyonun minimum kazma gerektireceği ve yerleştirilmesi ve taşınması kolay olacağı anlamına geliyor.
%2Fcdn.vox-cdn.com%2Fuploads%2Fchorus_asset%2Ffile%2F24156696%2F863bd6ed_3e9f_466e_a1c8_b3d89867206e__1_.jpeg&w=2400&q=75)
DC-Amerika ve Tritium anlaşması, federal olarak finanse edilen istasyonlarının kaçının yapım aşamasında olduğunu belirtmese de, ABD'nin şiddetle daha fazla şarj istasyonuna ihtiyacı var. Geçen ay Biden yönetimi, yaklaşık 5 milyar doları güvence altına alan ve 2026'ya kadar yılda 1 milyar doları dağıtan İki Taraflı Altyapı Yasasının bir parçası olan EV şarj cihazlarının inşasıiçin 35 eyalete 900 milyon dolarlık finansmanı onayladı.
Bugün, ABD'de yalnızca yaklaşık 5.000 Tesla DC olmayan hızlı şarj istasyonu var ve bunlar , yaygın olarak standartlaştırılmış CCS Combo konektörünün ve (büyük ölçüde) Nissan Leaf'e özel CHAdeMO bağlantı noktasının yaklaşık 10.600 konektörünün bir karışımını barındırıyor. Electrify America, 800'den fazla istasyondan oluşan daha büyük kıyıdan kıyıya ağlardan birine sahiptir – bazıları Tritium'un bu proje için kullandığından çok daha yüksek 350kW şarj hızları içerir.
