Finlandiya‘nın başkenti Helsinki, son bir yılda trafik kazalarıyla ilgili kaydedilen tek bir ölüm vakası yaşanmadığını duyurdu. 1,5 milyon nüfusu ile çevre yerleşimleriyle birleşen bu şehirde, Avrupa Birliği (AB) genelinde trafik kazalarının azaldığı bilinse de, 2024 yılı kayıtları hâlâ %3 oranında ölümleri gösteriyor. 2023 yılı itibarıyla, AB ülkelerinde meydana gelen trafik kazalarında toplam 7,807 kişi hayatını kaybetti. Örneğin, geçen yıl Berlin’de 55, Brüksel’de ise 9 kişi trafik kazalarında hayatını kaybetti. Yunanistan’da ise 531 kazada 11 kişi yaşamını yitirdi. Peki, Helsinki bu başarıyı nasıl elde etti? Türkiye’de trafik kazalarının önlenmesi için neler yapılabilir?
SADECE 14 KAZA
Helsinki, yeni hız sınırları, 70 yeni hız kamerası kurulumu ve trafik kazalarını sıfıra indirmeyi hedefleyen ulusal “Vizyon Sıfır” politikası doğrultusunda uygulanan denetim stratejisi ile bu başarıyı sağladı. Finlandiya’nın ulusal yol güvenliği kurumu Liikenneturva‘nın verilerine göre, Helsinki’deki trafik ölümleri bu uygulamalarla istikrarlı bir şekilde azalmaktadır. 2019 yılında Helsinki’de hiçbir yaya veya bisikletliye çarpma sonucu ölüm gerçekleşmedi. Bu başarı son beş yıldır sürekli olarak tekrarlanıyor. Utriänen, bu iyileştirmelerin “araba kullanımını azaltma ve ciddi kazaları önleme” konusunda etkili olduğunu belirtti.
AVRUPA SEVİYESİNDE DENETİM
Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Salih Onur Orhon, trafik kazalarını engellemek için atılması gereken adımları şöyle sıraladı:
“Ağır taşıtların hız sınırlayıcıları devreye alınmalı, takograf sabunlaması önlenmeli, radar ölçümlerinde %10 tolerans kaldırılmalı, otoyollarda EDS ile şerit ve hız denetimleri artırılmalı, araç muayeneleri AB seviyesinde olmalı, araç muayenesi kusurlar tablosu yayınlanmalı, kent içi 30 km/h hız sınırı yaygınlaşmalı ve yaya geçitlerinde yaya hakları korunmalıdır.”
HIZ SINIRI DÜŞÜRÜLMELİ
TTKÖD genel başkan yardımcısı ve trafik güvenliği uzmanı Alpay Lök, Helsinki’nin sıfır kaza başarısını, kent içindeki hız sınırının 30 km/h olmasına bağladı. Lök, “Yolların yarısından fazlasında hız sınırı artık 30 km/s ile sınırlandırılmış durumda; 50 yıl önce hız sınırı 50 km/s idi. Trafik kurallarının sıkı bir şekilde uygulanması da oldukça önemli. Toplu taşıma ağları iyi düzenlenmiş ve bu da araç trafiğini azaltıyor. Çocukların, bisikletlilerin ve yayaların güvenliğine özel önem veriliyor. Daha fazla yaya geçidi, güvenli bisiklet yolları ve okullarda daha iyi trafik eğitimi veriliyor. Helsinki örneği, Vizyon Sıfır’ın gerçekçi olduğunu gösteriyor” şeklinde ifade etti.
