Volvo EX90, aynı zamanda kusursuz tasarlanmış bir EV

Aylarca süren alaylardan sonra Volvo, yeni amiral gemisi elektrikli aracı 2023 EX90 SUV, 300 mil menzile, 80.000 doların altında bir başlangıç fiyatına ve bir dizi fütüristik özelliğe sahip yedi koltuklu lüks bir aile arabası olan 2023 EX90 SUV'nin perdesini geri çekti. uzun menzilli lidar , çift yönlü şarj ve sürücünün ne zaman dikkatinin dağıldığını veya sarhoş olabileceğini algılayabilen araç içi sensörler dahil.

2023'te satışa çıktığında, EX90, Volvo'nun İsveçli otomobil üreticisinin 2030 yılına kadar ulaşacağını söylediği sadece EV satışlarına geçiş çabalarını başlatacak. Ancak elektrikli SUV, aynı zamanda Volvo'nun güvenlik konusundaki itibarını artırmak için teknolojiye artan güvenini sergilemeyi amaçlıyor. Ve bu teknoloji, modern arabaları güçlü bilgisayarlara dönüştürmeyi amaçlayan, Nvidia, Luminar ve Qualcomm gibi yüksek profilli şirketlerden oluşan bir kadro tarafından sağlanıyor.

EX90'ın öncülü, geçen yıl Volvo'nun geleceği için bir “manifesto” olarak tanıtılan Concept Recharge . Araçta, içten yanmalı bir motorun bulunmamasının sürücü ve yolcular için daha fazla alan anlamına geldiği geniş bir iç mekana açılan vagon tarzı kapılar bulunuyordu. Ve vagon kapıları kesim odası zemininde bırakılırken Volvo, EX90'ın şirket için "yeni bir dönemi" temsil ettiği konusunda ısrar ediyor.

Ve elbette, EX90'da "90" ifadesinin dahil edilmesi, otomobil üreticisinin 2015 yılında ilk kez piyasaya sürüldüğünde Motor Trend tarafından Yılın SUV'si seçilen popüler tam boyutlu SUV'si XC90'ı çağrıştırıyor.

EX90,Polestar 3 SUV'nin de temelini oluşturacak olan yepyeni Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi (SPA2) üzerine inşa ediliyor. (Polestar, Volvo ve Çinli ana şirketi Geely'ye aittir.) Volvo'nun ABD'de piyasaya sürülen önceki iki EV'si, XC40 Recharge ve C40 Recharge , her ikisi de beş yıllık Kompakt Modüler Mimari (CMA) üzerine inşa edilmiştir. Geely ile birlikte geliştirildi.

Yeni SPA2 mimarisi, daha büyük pil, daha güçlü motorlar ve daha hızlı şarj ve çift yönlü şarj gibi diğer ilginç yükseltmelere olanak tanır. EX90'ın 2023'te satışa çıkacak ilk versiyonu, 111 kWh pil ile çalışan çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organı ve 370 kW (496 beygir gücü) ve 671 pound-feet tork sağlayan iki sabit mıknatıslı elektrik motoruna sahip olacak.

EX90'ın sensör dizisi, sekiz kamera, beş radar, 16 ultrasonik sensör ve çatıya monte edilmiş bir lidar sensörü içerir. "Işık algılama ve menzil" anlamına gelen lidar, sürücünün dış engellerden kaçınmasına yardımcı olurken, araç içindeki iki kamera, sürücünün dikkat edip etmediğini veya belki de engelli olup olmadığını belirlemek için sürücünün göz davranışını izleyecektir.

Sürücünün dikkatine bağlı olarak, EX90 gerektiğinde harekete geçebilecek. Sürücünün dikkati dağılırsa, kameralar bunu algılar ve araç, odağı tekrar yola döndürmek için bir dizi uyarı verir. Sürücü hala tepki vermiyorsa, araç yavaşlamaya başlayacak ve sonunda yolun kenarında tamamen duracak ve dörtlü flaşörleri etkinleştirecektir.

Volvo, yüksek güçlü lazer sensörünü dahil eden birkaç otomobil üreticisinden biridir ve onu trafik ölümlerini tamamen ortadan kaldırma arayışında temel bir bileşen olarak nitelendirir. EX90'ın lidar'ı 250 metre menzile sahip olacak ve 120 metre ilerideki siyah bir yolda bir lastik kadar küçük ve karanlık bir şeyi otoban hızlarında sürerken algılama yeteneğine sahip olacak.

EX90 ayrıca, Volvo'nun otoyolda sürücü müdahalesi olmadan kendi kendini sürmesini sağlayacak olan yeni gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS), Ride Pilot'u içeren ilk model olacak. Volvo yetkilileri, Ride Pilot'un etkinleştirildiğinde sürücülerin yolu izlemesini gerektirmeyeceğini söyledi. Özellik, eyalet düzenleyicilerinden onay bekleyen bir abonelik hizmeti olarak Kaliforniya'da yayınlanacak.

SUV, Nvidia'nın Drive bilgi işlem platformunda çalışacak ve aracın ADAS'ına güç sağlamak için sensör verilerini işleyecek. Luminar'ın lidarına ek olarak, Volvo'nun Ride Pilot sistemi, otomobil üreticisinin kendi mühendis ekibiyle birlikte çalışan Volvo'nun bir yan kuruluşu olan Zenseact tarafından geliştirilen yazılım tarafından desteklenecek. Florida merkezli Luminar, Zenseact'in İsveç'teki ekibiyle seri üretim araçlar için tam kapsamlı bir otonom sürüş yazılımı üzerinde yakın bir şekilde çalıştı.

Volvo, EX90'ın bir müşterinin evine güç sağlamak için yeterli pil kapasitesine sahip çift yönlü şarj özelliklerine de sahip olacağını söylüyor. “Belirli pazarlardaki” müşteriler, evlerine ve taşınabilir cihazlarına güç sağlamak ve ayrıca enerjiyi şebekeye geri satmak için otomobilin lityum iyon pilini kullanabilecekler.

Bu arada bilgi-eğlence sistemi, Volvo'nun “araç içi ekranlarda ve baş üstü göstergede yıldırım hızında bilgi işlem gücü ve yüksek kaliteli grafikler” sağlayacağını vaat ettiği Qualcomm'un Snapdragon Kokpit platformunu kullanacak. (Umarım çok yüksek kalite değildir; sürücülerin yine de yola dikkat etmesi gerekir.) Ve hepsinden öte, EX90, Google'ın sesle etkinleştirilen Google Asistan'ı, yerel Google Haritalar'ı içeren yerel Android Automotive'i ile çalışmaya devam edecek. , Play Store ve diğer kullanışlı özellikler.

EX90, Volvo'nun Epic Games'in Unreal Engine tarafından desteklenen grafiklere sahip ilk aracı olacak. Bu grafikler aracın 15 inçlik portre tarzı dokunmatik ekranında gösterilecek. Android hoşunuza gitmiyorsa, kablosuz Apple CarPlay de mevcut olacak.

Düğme sevenler için kötü haber: Hiç yok. Yine de, mevcut XC90'ın iç kısmındaki çoğu fiziksel düğme ve düğmenin yokluğu göz önüne alındığında, bu tamamen şaşırtıcı değil. Bunun dışında, EX90'ın içi bir Ikea'ya ait gibi görünüyor (iyi bir şekilde). Sayısız başlangıç dairesinde gördüğümüz o taze form diline sahip – temiz çizgiler, dengeli oranlar. Çoğu, minimalizmi Tesla'ya atfeder, ancak Volvo yıllardır bu tasarımlara yaslanıyor.

XC90'daki bir diğer değişiklik ise, artık yukarıdan hiç gölgelenmeyen çok daha küçük ve daha hareketli bir ekran olan gösterge paneli. Gösterge panelleri için bir başka popüler endüstri trendini yansıtan başka bir kayan ekran. Ancak Volvo'nunki, diğer araçlarda bulacağınız diğer dijital gösterge kümelerinin çoğundan farklıdır. Ekranda, özel bir bağlamsal çubuk, sürüş durumuna bağlı olarak sürücüye önerilerde bulunacaktır. Araç, eller serbest, gözetimsiz sürüşe izin veren Ride Pilot'a girdiğinde değişecektir.

Tabii ki, bazı ilginç tasarım seçenekleri içermeseydi bir Volvo olmazdı. Hyundai Ioniq 5'ten pikselli karelerin bir kısmını ödünç almış gibi görünen Thor'un çekici farlarından başka bir yere bakmayın. Kareler yatay olarak açılır ve alttaki parlak ışık huzmeleri ortaya çıkar.

Gerçekten de kaş kaldırma.