RadTrike, Rad Power Bikes'in ilk elektrikli üç tekerlekli aracıdır ve onu test etmeliyim

Mike Radenbaugh göz kırparak, "Burası Rad Mağarası'na gidiyor," diyor. Brooklyn'de bulutsuz bir gün ve Rad Power Bikes'in kurucusunu ve başkanını bir avludan geçerek, bazı kapılardan asansöre, birkaç kattan bodrum garajına, bir grup pahalı görünümlü arabayı geçip diğerinden takip ediyorum. kapı ve Radenbaugh'un bir sonraki büyük fikrini bekleyen beton zeminli mağaramsı bir alana: üç tekerlekli bisiklet.

Dikkat edin, bu bir Big Wheel değil. Bu yetişkinler için bir üç tekerlekli bisiklet. Elektrikli üç tekerlekli bisiklet. Daha spesifik olarak, bu, Seattle merkezli e-bisiklet şirketinin üç tekerlekli pille çalışan hareket sistemine ilk baskısı olan RadTrike. Radenbaugh heyecanını zar zor kontrol edebiliyor.

"Otomobilden önce çok fazla keşif vardı. Mesela, iki tekerlekli çevrimden daha fazla ürün ve yolumuzu kaybettik” diyor. "Dört tekerlekli otomobil ve onunla birlikte gelen tüm reklamlar bizi kandırdı."

"Demek bu," diye ekliyor, soluk yeşil çerçeveli üç tekerlekli aracın yanına çömelerek, bir eli sevgiyle eyere dayayarak, "insanların üç tekerlekli bisikleti."

Rad Power Bikes, büyük ölçüde RadWagon uzun kuyruklu kargo bisikleti , RadRunner genel amaçlı bisiklet ve RadExpand katlanabilir bisikleti içeren çeşitli ve uygun fiyatlı ürün yelpazesi sayesinde Kuzey Amerika'daki en büyük elektrikli bisiklet üreticisidir ve aynı zamanda en çok finanse edilenidir. Bu listeye bir elektrikli üç tekerlekli bisiklet eklemek biraz mantığa aykırı görünüyor, ancak Radenbaugh, şirketi 15 yıl önce kurduğundan beri en çok talep edilen ürün olduğunda ısrar ediyor.

"Bunun fikri, şirketi 2007'de kurduğumda başladı," diye anımsıyor, sesi şu anda birkaç kişi için fazladan envanter saklamak için kullanılan devasa odada yankılanıyor.

o şirketin Williamsburg perakende satış yeri. "İlk müşterinin bazı sağlık sorunları vardı ve yokuşları çıkmak için daha büyük lastiklere, dik sürüş pozisyonuna, rahat seleye, basamaklı çerçeveye ve daha fazla güce ihtiyacı vardı. Sonra insanlar din değiştirmem için bana üç tekerlekli bisikletler getirmeye başladı."

Bu istikrar ve güç fikri, Radenbaugh'un RadTrike'ın Rad Power Bikes'in en dönüşümsel modeli olabileceğini düşünmesinin en önemli noktasıdır. Şirket, hızlı, güvenilir ve sürüşü eğlenceli ürünler üretmenin yanı sıra, insanları arabalarından çıkarıp daha sürdürülebilir ve çevre dostu bir ulaşım yöntemine yönlendirmek gibi gizli bir amaca da sahip.

Radenbaugh, RadTrike'ı, koruyucu altyapıdan yoksun ve rutin olarak daha kirletici trafik biçimlerine öncelik veren bir ülkede sürücülerine yola sahip çıkmaları için güven ve istikrar sağlamak üzere tasarlanmış bir "mini kamyonet" olarak görüyor. RadTrike, Rad Power Bikes'in arabalara karşı devam eden savaşındaki en son silahtır.

Üç tekerlekli bisikletin kendisi 33 inçlik geniş tekerlekler üzerinde oturuyor ve Rad'ın serisindeki en ağır olan maksimum 415 lbs yük taşıyabiliyor. Eyer, 4'10 ve üstü sürücüleri barındırmak için ayarlanabilen bir arkalık ile birlikte gelir. Ve bir alüminyum çerçeve, dar bir dönüş sırasında yukarı kalkarken, RadTrike'ın çelik çerçevesi, gerçekten kilitlenecek ve aracın kaymadan yola sıkıca dikilmesini sağlayacak bir miktar esneklik sağlar.

Aktarma organı beş seviyeye kadar desteği destekler, ancak RadTrike, Rad'in diğer modellerinden farklı olarak, 14 mil hızla zirveye çıkacak ve Radenbaugh, şirketin tipik 20 mil azami hız sınırlı bisikletlerinden biraz daha yavaş olmasına rağmen "hızlı" hissedeceğini söylüyor.

"Tasarımlarında oyuncağa daha çok benzeyen birçok üç tekerlekli bisiklet çok daha hızlı hareket ediyor" diye ekliyor. Hareketin bu kadar hızlı gitmesinin muhtemelen iyi olmadığını düşünüyoruz”. Radenbaugh, yine de, trike'nin bir "ton torku" olduğunu ve dik bir yokuş çıkarken bile gerçekten hız kazanacağını söylüyor.

RadTrike'ı test etme fırsatı bulduğumda, odanın beton sütunlarına giderek daha sıkı dönüşlerle girip çıkarken bunu aklımda tutuyorum. Araç dengeli ve topraklanmış hissediyor ve ben içeri girip çıkarken herhangi bir lastik kaldırma algılamıyorum. Hız, benim gibi araba trafiğine ayak uydurmak için daha yüksek hızları tercih etme eğiliminde olan bir e-bisiklet uzmanı için bile yeterli geliyor.

Bilinen diğer özellikler arasında döner gaz kelebeği, beş seviyeli güç desteğine sahip bir denetleyici, 750 watt'lık bir motor ve 672 watt'lık bir pil (48 volt ve 14 amper saat), 35 mile kadar menzil – bağlı olarak asist seviyesinde. Gidonlar daha kolay saklama için katlanabilir.

Bunun dışında, RadTrike aynı zamanda ön göbek motoru, 180 milimetre ön disk freni, park freni, geri vites gazı ve yukarıda bahsedilen arkalıklı eyer. Şirket, müşterilerinin çoğunun muhtemelen diz ve eklem hassasiyeti olan yaşlanan yetişkinler olduğunu da göz önünde bulundurarak müşterilerine benzersiz bir deneyim yaşatmak istedi.

Bu amaçla, RadTrike'ın ilk güç seviyesi maksimum 2,7 mil / saat maksimum hıza sahiptir – bu aynı zamanda ortalama yürüme hızıdır ve bu da üç tekerlekli bisikleti hareket sorunları olan ancak tekerlekli sandalyede veya motorlu scooter'da olmak istemeyen biri için harika bir araç haline getirir. .

RadTrike ayrıca son derece özelleştirilebilir. Müşteriler, Rad'ın diğer birçok modeline benzer şekilde, üç tekerlekli bisikletlerini güneşlik ve pleksiglas ön cam veya ön ve arka kargo tutucularla kurmayı seçebilirler. Şirket ayrıca daha ağır yükler için bir römork ataşmanı ve hatta kolay yüklenebilen bir evcil hayvan taşıyıcı üzerinde çalışıyor.

Radenbaugh, "Yanınızda bütün bir hayvanat bahçesini getirebilirsiniz" diyor. “Dr. Doolittle ve onun büyülü üç tekerlekli arabası.”

Tuhaf bir fikir ama Rad Power Bikes, RadTrike ile ciddi bir risk alıyor. Şirketin üretim sürecinin yeni bir form faktörüne uyum sağlaması gerekiyor – ve doğrudan tüketiciye yönelik bir işletme olarak, müşterilerin üç tekerlekli bisikleti kendi başlarına monte etme zorluğunu üstlenmeye istekli olmaları gerekecek.

Bu son noktaya kadar Radenbaugh, RadTrike'ın montajı olabildiğince basit hale getirecek şekilde tasarlandığını söyledi. Üç tekerlekli bisiklet iki bölümden oluşacak: tek parça olarak ön çatal ve tekerlek, gidon, kokpit, iniş borusu ve batarya ve diğeri olarak koltuk, vitesler, pedallar, arka tekerlekler ve arka raf. İki parça, yerine sabitleyen dört vidayla ortada bir araya gelir. Lamine tek sayfalık kolay montaj kılavuzu, trike ile birlikte verilecektir. Çevrimiçi nasıl yapılır videoları da süreci yönlendirmeye yardımcı olacaktır. Radenbaugh, tamamlanmasının yaklaşık 45 dakika süreceğini tahmin ediyor.

Rad, sermaye yoğun işini beslemek için geçen yıl iki ayrı nakit akışının bir parçası olarak 304 milyon dolar topladı. PitchBook'a göre Ekim 2021'de 1,65 milyar dolar değerindeydi ve Seattle bölgesindeki bir avuç "tek boynuzlu at" girişiminden biri oldu. Şirket, potansiyel bir ekonomik gerileme için işini doğru boyutlandırmak amacıyla bu yıl birkaç tur işten çıkarma yaşadı. Geçen ay bir güvenlik sorunu nedeniyle 30.000 kargo bisikletini geri çağırmak zorunda kaldı. Ve Radenbaugh kısa bir süre önce Rad Power Bikes'in CEO'su olarak şirketin COO'su ve eski bir Sony ve Dyson yöneticisi olan Phil Molyneux ile değiştirildi . (Başkan olarak kalır.)

RadTrike, bu aksiliklere rağmen şirketin hala yenilik yaptığını göstermeyi amaçlıyor. Nihayetinde Radenbaugh, şirketin geleceği hakkında çok şey söyleyen nihai bir tasarıma ulaştıklarına inanıyor: genel olarak çekici, güvenli, erişilebilir ve cana yakın. Diğer e-bisiklet şirketleri, agresif, heyecan verici ve hatta biraz tehlikeli görünen yüksek hızlı, motosiklet tarzı tasarımlarla birbirlerini geçmeye çalışırken, Rad Power Bikes, e-bisikletlerin bir numaralı satıcısı olarak rahatça oturuyor. ülke ve kımıldamaya niyeti yok.

Radenbaugh, "Volkswagen Beetle, bu samimi görünüme sahip olacak şekilde tasarlandı" diyor. "Evet, bu aynı fikir: Onu hem fütüristik hem de arkadaşça hale nasıl getirebilirsin?"

RadTrike şimdi 2.499$'a ön siparişe açıldı; şirket, 2023 Ocak ayının ortalarında müşterilere sevkiyata başlayacağını söyledi.