Aurora’nın Otonom Kamyonları Gece Sürüşüne Başladı: Yağmurla Mücadele Sırası
Aurora Innovation CEO’su Chris Urmson, önümüzdeki yıl ABD’nin güneş kuşağını, yani güney rotasını “açmayı” hedefliyor. Bu bölgede, Aurora’nın otonom kamyonları, Uber Freight ve Hirschbach Motor Lines gibi şirketler için mal taşıyacak.
Aurora, bu bahar şoförsüz ticari otonom kamyon hizmetini başlattı ve bu hedefe doğru önemli adımlar attı. Şirket, çarşamba günü ikinci çeyrek hissedar mektubunda, şu anda Dallas ile Houston arasında ticari olarak çalışan üç otonom kamyonunun bulunduğunu ve Haziran sonuna kadar 20.000’den fazla sürücüsüz mil kaydettiğini bildirdi. Şirket, bu kamyonlarda bir insan “gözlemci” bulundurduğunu, ancak bu kişilerin operasyon yapmadığını veya müdahale etmediğini belirtti.
Aurora, Phoenix’te bir terminal açarak güneş kuşağı kamyon rotası misyonunun bir başka fiziksel göstergesini oluşturdu. Şirket, Fort Worth, Texas’taki terminalinden Phoenix’e Hirschbach ve Werner gibi müşteriler için 15 saatlik otonom kamyon sürüşü denemeleri yapıyor. Kamyonların, otoyollara çıkış ve yüzey yollarını yönetmeleri gereken terminalleri, otoyoldan bir ila beş mil mesafede bulunuyor.
Ancak, şirketin gece sürüşü yapabilme yeteneği, yeni alanlara açılmasını sağlıyor. Aurora, çarşamba günü, sürücüsüz kamyonlarının gece otoyollarda ve yollarda navigasyon yeteneğini doğruladığını duyurdu. Bu, kamyonların daha uzun mesafeler kat etmesine ve geleneksel insan sürücüler için federal olarak belirlenen hizmet sınırlamalarını aşmasına olanak tanıyor. Kamyon sürücüleri, 14 saatlik bir periyotta en fazla 11 saat sürüş yapabiliyor ve bunu peş peşe yapamıyor. Ayrıca, uzun mesafe sürüşü tamamladıktan sonra 10 saatlik mola verme zorunlulukları bulunuyor.
Urmson, TechCrunch ile yaptığı bir röportajda, “Değer, gerçekten daha uzun mesafelerde – yani 600 mil, insanların yapabileceği sınırda olan bir mesafe” diyerek, Aurora’nın kamyonlarının Miami’den Kaliforniya’ya yük taşımasını umduğunu belirtti.
Urmson, Aurora’nın gece sürüşünü gerçekleştirmesinin arkasındaki nedenlerden birinin, karanlıkta 450 metreden fazla mesafedeki nesneleri tespit edebilen özel lidar teknolojisi olduğunu açıkladı. Bu lidar, geleneksel bir sürücüden 11 saniye daha önce yayaları, araçları ve enkazları tanımlayabiliyor. Şirket, 2017 yılında kurulduğundan beri iki lidar şirketini satın aldı: 2019’da Montana merkezli Blackmore ve 2021’de OURS Technology.
Şimdi, Urmson ve Aurora mühendisleri, otonom kamyonların yağmurda çalışma yeteneğini doğrulamak için çalışıyor.
Urmson, “Yılın sonuna kadar, hem gündüz hem de gece yağmurda çalışmayı bekliyoruz – eğer yağmurda sürüş yapamazsanız, uzun operasyonları desteklemek zor olur çünkü her yerde yağmur yağıyor” dedi.
Günümüzde Aurora’nın geliştirme filosu, yağmurda yeterince iyi çalışıyor ve Urmson, çoğu kişinin neden ticari kamyonların da aynı şekilde çalışmasına izin verilmediğini merak edeceğini belirtti. Ancak, şirket şu anda bunun doğrulamasını tamamlamadı ve “bu nedenle bunu onaylayıp yola çıkmasına izin vermekten çekiniyoruz” dedi.
Bugün, şirket, Dallas ile Houston arasındaki tek ticari rotasında hava durumunu izliyor. Eğer aniden yağmur gibi olumsuz hava koşulları ortaya çıkarsa, bu kamyonlar bunu algılayarak kendi kendine yoldan çekiliyor ve bekliyorlar. Urmson, “Bu yıl, araçların ihtiyaç duyduğu yerde sürüş yapabilmesi için yetenek seti oluşturmakla ilgili” dedi.
Gelecek yıl, Aurora, yol ağına, mesafeler ve filosu açısından ölçeklenmeye odaklanacak. Şirket, yıl sonuna kadar “onlarca sürücüsüz kamyonun” kamu yollarında çalışmasını ve 2026 sonuna kadar “yüzlerce” olmasını planlıyor.
Tüm bunlar, Aurora’nın gece ve yağmurda sürüş yeteneği, daha fazla rota açma ve daha büyük bir filo ile birlikte, kârlılığa ulaşabilmesi için kritik öneme sahip.
Bugün, gelir ile net gelir arasındaki fark oldukça büyük. Aurora, ikinci çeyrekte 1 milyon dolar gelir bildirdi ve net gelir kaybı 201 milyon dolar olarak kaydedildi.
