Avatar temalı konsept otomobil zorlukla sürülebilir ancak fütüristik bir ateşli rüya gibi görünüyor

Lightstorm Entertainment, akıllara durgunluk veren manzaraların biraz sıradan hale geldiği bir yer. James Cameron'ın Kaliforniya merkezli şirketi, 1990'dan beri yönetmenin Terminator 2'den The Abyss'e ve Titanic'e kadar neredeyse tüm filmlerinin yapımcılığını üstlendi ve en önemlisi, 2009'un çığır açan Avatar'ı ve 16 Aralık'ta vizyona giren devam filmi Avatar: The Way of Water. .

Ofislere, büyük ses sahnelerine ve görsel efekt çalışmaları yapan bilgisayarlarla dolu odalara ek olarak, Aliens'tan Alien queen, T2'den Terminatör, 1:8 ölçekli Titanic modelleri ve gerçek Heart of the Heart gibi dekorların yer aldığı bir müze odası var. okyanus kolye . Yürümek akıllara durgunluk veren bir şey, ama bu sanatçılar için işteki başka bir Perşembe.

Ancak bu soğuk Kasım öğleden sonra, stüdyo arazisinde dolaşan çalışanlar, çeneleri açık ve cep telefonu kameraları hazırda oldukları yerde kalakalıyorlar. Gerçek hayattaki bir uzay gemisi Manhattan Sahili'ne indi ve otoparkta yengeç yürüyüşü yapıyor.

Bu neon aydınlatmalı krom yumurta, ilk kez CES 2020'de Avatar serisiyle bağlantılı olarak tanıtılan ve o zamandan beri bir avuç otomobil şovuna ve etkinliğe götürülen bir konsept otomobil olan Mercedes-Benz Vision AVTR'dir . Devam filminin yaklaşık üç yıl sonra nihayet elimize geçmesiyle Mercedes, filmin yapımcılarıyla bir araya gelerek arabayı yeniden sergiledi, bu sefer yeni filmin tanıtımının bir parçası olarak bir avuç gazeteciye.

Arabayla etkileşime geçmeden önce, Mercedes-Benz'in baş tasarım sorumlusu Gorden Wagener ve Titanic'in Oscar ödüllü yapımcısı Jon Landau ile Zoom görüşmesi yapmak için Lightstorm özel gösterim odasının pelüş yatar koltuklarına oturduk. Avatar filmleri. Ne yazık ki bize patlamış mısır verilmedi ama Landau ve Wagener bu garip ortaklığın nasıl ortaya çıktığını ve aslında her iki marka için de neden anlamlı olduğunu tartıştılar.

Proje ilk olarak 2018 yılında, The Way of Water'da üretime başladıktan yaklaşık bir yıl sonra başladı. Mercedes'in otomotiv tasarımcıları, Pandora'nın yaratıklarını, ortamlarını, setlerini ve efektlerini yaratan yapım tasarımcılarıyla birlikte çalıştı ve her iki ekip de birbirlerinin Almanya ve Kaliforniya'daki stüdyolarını ziyaret etti. Mercedes, yeni film için tüm görsel efektleri yapan Weta FX'ten binlerce tasarım gördü ve Landau bunu çok yinelemeli bir süreç olarak tanımlıyor. Wagener ve Landau, bir arabanın tasarımının vizyona girmesinden yıllar önce nasıl dondurulduğu konusunda şakalaşıyorlar, ancak bir film prömiyer gecesine kadar bitmiyor, bu nedenle Mercedes, filmin yapımının birçok aşamasına tanık oldu.

Peki neden Avatar ? Ekip, Landau'nun sözleriyle, "eylemlerimizin insanlar ve çevremizdeki dünya üzerinde bir etkisi olduğunu anlamamız için bizi dünyamıza biraz farklı bakmaya zorlayan" serinin alışılmadık ahlakını paylaşacak ortaklar arıyordu. Hem Landau hem de Wagener, ilk fikrin gerçeğe dönüşen bir rüya gibi hissettirdiğini haykırırken, Wagener her iki markanın da dünyayı daha iyi bir yer haline getirme konusunda ortak bir hedefi ve "bir araba üreticisi olarak ortak bir sorumluluğu" paylaştığını söylüyor.

Vision AVTR'nin tasarımı, Wagener'in Mercedes-Benz'in tasarım diliyle mükemmel bir şekilde bağlantılı olduğunu söylediği Avatar'ın geçtiği gezegen olan Pandora'nın doğasından ilham aldı. Wagener, "Yaptığımız her şey güzel olacak" diyor. Mimar Andrew Sullivan'ın tarzında, daha çok "doğanın huşu ve yaratılışın güzelliği" hakkında bir biçim-işlev-takip yaklaşımını anlatıyor.

Na'vi, Pandora'da, AVTR'nin genel şekli için bir ilham kaynağı olan banshees adı verilen inanılmaz uçan yaratıklara biniyor. Küresel tekerlekler, Pandora'nın kutsal ağacından orman perilerini yansıtan ışıklı bölümlerle çılgın görünüyor. Arkada ayrı ayrı kontrol edilen otuz üç kanatçık, solungaçlar veya sert kanatlar gibi AVTR hareket ederken organik olarak hareket eder.

Landau, yolcuların korunması için AVTR'nin kapıları olması konusunda ısrar etti ve devasa cam panellerin açılma şekli banshee'nin kanatlarının hareketinden alındı. Pandora, biyolüminesan fauna ile kaplıdır, bu nedenle AVTR'nin kabini radikal aydınlatma ile doludur. AVTR'de, Mercedes'in EQ üretim modellerine giden yolu açan, genel tek yay silueti, ince farlar ve arka farlar ve büyük sahte ızgara paneli gibi birkaç unsur var.

Bu işbirliğinin belki de en komik yanı, Vision AVTR'nin aslında yeni filmde olmayacak olması. Pandora'da gördüğümüz tüm insan makineleri, insan şirketlerinin emriyle gezegenin ekosistemini yok eden acımasız, yıkıcı askeri araçlar ve Wagener'in dediği gibi, "onun kötü adam olmasını istemedik."

Vision AVTR bu nedenle, filmin evrenindeki bir arabanın gerçekte nasıl olacağına dair bir vizyon olmak yerine Pandora dünyasına uyacak şekilde tasarlandı. ( Avatar ve Mercedes halkı, filmin geçtiği 22. yüzyılda arabaların ve Mercedes'in hala var olup olmadığını doğrulamadan önce dururlar.) Ancak AVTR burada, gerçek Dünyamızda var ve araba kullanma sırası bende. BT.

Avatar'da Na'viler , Pandora'daki yaratıklarla simbiyotik beyin bağlantıları kurmak için saç örgülerini kullanıyor ve Vision AVTR de benzer bir şekilde açılıyor. Elinizi orta konsola koyun ve AVTR kelimenin tam anlamıyla canlanacak. Otomobilin uzamsal hoparlörleri bir kalp atışının gümbürtüsünü çalıyor, koltuklardaki sekiz uyarıcı senkronize bir şekilde titriyor ve kabinin etrafındaki ortam aydınlatması dalgalanıyor.

Garip, oval şekilli bir joystick, orta konsoldan akordeon tarzında yükselir ve darbe yapmaya başlar – AVTR aslında bu şekilde kontrol edilir. Burada direksiyon simidi veya pedal yoktur ve AVTR her iki ön koltuktan da sürülebilir. Hızlandırmak veya fren yapmak için joystick'i ileri veya geri itiyorsunuz ve döndürmek için her iki tarafa da eğin veya yengeç yürüyüşü yapmak için denetleyicinin üst kısmını döndürün. Sürüş pozisyonu, koza tarzı koltuklar ve ön camdaki geniş camlar ve harika bir manzara sağlayan kapılar ile rahattır.

Konsept otomobillerin çoğu genellikle uzaktan kumandalı ve tek haneli en yüksek hızlara sahip küçük elektrik motorlarıyla çalıştırılırken, Vision AVTR saatte 35 mil yapacak. Ancak bu, normal bir araba gibi üretildiği anlamına gelmez. AVTR açıkça el yapımı ve çok kırılgandır.

Hareket halindeyken, temel olarak sıfır süspansiyon veya iç yalıtım ile cılız, gürültülü ve soğuk ve birkaç iç kaplama parçası kırılmış. Sürücüleri yöneten Mercedes çalışanı, arabanın dışından ışıkları, iç fonksiyonları, arka kanatçıkları ve diğer parçaları kontrol edebilen özel bir iPhone uygulamasına sahiptir. Mercedes, AVTR'nin 110kWh pil takımına ve dört elektrik motoruna sahip olduğunu ve her tekerleğin bağımsız olarak sürülebildiğini söyledi.

Arazinin bir kısmında dolaştıktan sonra kontrolü ele alıyorum. Arabanın sağ tarafında oturduğum gerçeğini göz ardı etsem bile, AVTR'yi kullanmak garip bir deneyim. Engelli sürücüler için kullanılan joystick teknolojisinin aynısını kullanır ve kontrol hassastır ve ayarlanması zordur. İleriye doğru bastırır ve elinizi çekerseniz, AVTR, çubuk aynı hızda sıfırlanana kadar ileri sürmeye devam edecektir. Birden çok kez, normal bir şekilde dönmek yerine yanlışlıkla park halindeki bir arabaya doğru yengeç gibi yürüdüğümü fark ettim ve küçük düzeltmeler yapmak zor.

Arkadan direksiyon, AVTR'ye dar bir dönüş yarıçapı sağlarken, yengeç yürüyüşü 30 dereceye kadar açıyla yapılabiliyor, bu nedenle normal bir araba gibi manevra da yapmıyor. Arabanın içinden gülünç ve ürkütücü geliyor ama çevremizdeki insanlara daha da tuhaf geliyor.

Ayrıca sürüş sırasında AVTR'nin bilgi-eğlence sistemini deneyemiyorum, ancak araba statikken nasıl çalıştığına dair bir demo verildi. Y şeklindeki gösterge panelinin tamamı, projeksiyon yoluyla bir ekran işlevi görür ve Pandora'daki manzarayı gösterir. Elinizi kaldırın ve menüler, seçimler yapmak ve farklı işlevleri kontrol etmek için hareketler kullanılarak avucunuza yansıtılır. Park halindeyken ekranı Pandora'da veya doğanın üç harikasından birinde sanal bir tur atmak için kullanabilirsiniz: Çin'deki Huangshan Dağları, ABD'deki Hyperion ağacı ve Avustralya'daki Hillier Gölü. Her şey oldukça iyi çalışıyor.

AVTR ile geçirdiğim süre kısa ve sonra bir sonraki kişiye geçiyor, ancak Mercedes, Lightstorm ve Disney çalışanlarına park yeri gezdirmeye devam ederken, etrafta dolaşan UFO'yu izlemeye devam edebilmek için burada kalıyorum. Bir golf arabasındaki bir güvenlik görevlisi, öndeki yolun açık olduğundan ve hiçbir arabanın yanlışlıkla multimilyon dolarlık konsept arabayı kesmesini sağlamak için tüm gün Vision AVTR'ye hız arabası olarak hizmet etti, bu yüzden gerçekten tanık olmak için arkaya atlıyorum. AVTR hareket halinde.

Akşam ilerledikçe ve karanlık çökerken, AVTR maksimum saçmalık düzeyine ulaşır. AVTR etrafta süzülürken zemin tekerleklerden gelen mavi ışıkla yıkanıyor, araba yana doğru hareket etmeye başladığında harekete geçirilen kanatçıkları küçük otomatik ayarlamalar yapıyor.

Lightstorm'un müzesini gezerken, James Cameron'ın nasıl bilim kurgu yapmadığı söylendi – o bilim gerçeği yaratıyor. Tüm filmlerinde yaratıklardan makinelere kadar her şey çalışmak zorundadır ya da filmin kurgusal dünyasında çalışacak şekilde tasarlanıp tasarlanmalıdır. Bir bilgisayarda herhangi bir şey yapılmadan önce, sanatçılar daha sonra taranan ve dijital olarak oluşturulan gerçek hayattan ölçekli modeller yaparlar, böylece Cameron bunları 3 boyutlu olarak görüntüleyebilir ve değiştirebilir.

Bu teknik, hareket yakalama ve CGI alemlerinde öncü olmaya devam eden Avatar serisinde bile kullanılıyor – örneğin, Neytiri'nin gerçek boyutlu bir silikon büstü odaya girenleri karşılıyor ve dev makine ilk filmin doruk noktası gerçek için inşa edildi ve gerçekten işe yarıyor.

Vision AVTR'deki teknoloji de göründüğü kadar tuhaf değil. EQS üretimi , AVTR'ler kadar dramatik olmasa da, tanık olmak ve kullanmak için hala muhteşem olan ve yengeç yürüyüşü Hummer EV'de standart bir özellik olan 10 derecelik arka direksiyona sahiptir. EQS ayrıca vahşi ortam aydınlatması, tam genişlikte bir pano ekranı ve hareket kontrolleri gibi AVTR'den ilham alan özelliklere sahiptir. Bunun gibi en fantastik konsept otomobiller bile, tasarımcıların sinir bozucu düzenlemelerden bağımsız olarak biraz eğlenmelerine izin verirken, gelecekteki üretim arabalarında bulunabilecek tasarım fikirlerini ve potansiyel teknolojileri hâlâ önizleyebilir.

Mercedes-Benz, geçen yıl ABD'de en çok satan ikinci lüks otomobil markasıydı ve BMW tarafından zar zor zirveye ulaşmıştı. Bu arada, Avatar: The Way of Water , tüm zamanların en çok hasılat yapan filmi olmaya devam eden filmin devamı niteliğindedir ve orijinali 2009'dan bu yana yaklaşık 3 milyar dolar hasılat yapmıştır – son bir haftada çekilen 75 milyon dolardan fazlası da dahil- yalnızca IMAX yeniden yayımı .

Yeni film için büyük beklentiler var – Cameron, başa baş başa çıkmak için en az 2 milyar dolar kazanması gerektiğini söylüyor – ve tıpkı T2 , Titanic ve ilk Avatar'da olduğu gibi , çıkış konuşmasından önce Hollywood'dan gelen sansasyonel hikayeler var. The Way of Water'ın ne kadar başarısız olacağı hakkında. Vision AVTR, her iki markaya da muazzam sayıda göz getiren, manşet oluşturan bir pazarlama aracıdır.

Ama mesele para değil, gerçekten. Sürdürülebilirlik ve marka sinerjisi mesajı alaycı görünse de, bu her iki taraf için de gerçek bir çaba. Cameron onlarca yıldır bir iklim değişikliği aktivisti ve Avatar , Dünyamızın karşı karşıya olduğu tehlikeler için bir alegori işlevi görüyor. Mercedes, 2039 yılına kadar karbon nötr bir filoya sahip olmayı hedefliyor ve 2030 yılına kadar çoğu pazarda yalnızca elektrikli otomobil satacak.

Vision AVTR, eski giysilerden ve plastik şişelerden yapılan geri dönüştürülmüş malzemeler, vegan Dinamica mikrofiber ve sürdürülebilir bir şekilde yetiştirilmiş Karuun rattan ağacı kullanıyor. Mercedes'in üretim EQ arabaları, üretiminde 176 pound geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir malzemeler kullanan EQS ile, birçok benzer sürdürülebilir malzemeyle giderek daha fazla üretiliyor. Avatar'ı bir ilham kaynağı olarak nitelendiren Mercedes CEO'su Ola Källenius, "Doğaya daha saygılı bir yaklaşıma ihtiyacımız olduğu inancını paylaşıyoruz" diyor.

Landau , 2020'de CES'te Vision AVTR'yi gördüğünde buna dikkat etmediğini söylüyor. Bunun yerine, film galalarında yaptığı gibi, seyircinin gerçek sanat formu dediği tepkisini izliyordu. AVTR, 4.000 kişilik bir kalabalığa giriş yaptı ve Landau, "aldığımız yanıttan daha ödüllendirici bir şey olamaz" diyor. Wagener, AVTR'nin ortaya çıkışını Mercedes'in şimdiye kadar sergilediği en iyi şovlardan biri olarak nitelendirerek aynı fikirde. "Vision AVTR'nin şimdiye kadar yaptığımız en güçlü ifadelerden biri olduğunu düşünüyorum" diyor Wagener ve EQS ile bunun unsurlarını üretime getirmekten özellikle gurur duyduğunu belirtiyor.

Vision AVTR, Landau'nun kesinlikle yoğun bir şekilde izleyeceği izleyici tepkisi olan 12 Aralık'ta The Way of Water'ın Hollywood galası için mavi halıda yer alacak. Filmin vizyona girmesiyle birlikte Mercedes, EQE SUV için Avatar temalı yeni bir reklam kampanyası başlatıyor.

Kısa reklam, Pandora'daymış gibi görünen, ormanda dolaşan ve okyanusta yüzen bir kadının rüyasından çıkıp EQE'de yola çıkıp "Dünya bizim Pandora'mız" dediğini gösteriyor. Aptalca, evet, ancak daha fazla insanın otomotiv endüstrisinin gezegenimiz üzerindeki etkisini düşünmesini sağlarsa işini yapmış demektir.