Tesla, Kaliforniya Sigorta Departmanı’nın (CDI) yaptığı yeni bir düzenleme eylemiyle karşı karşıya kaldı. Departman, şirketin yıllarca süren uyarılara rağmen müşteri taleplerini sistematik olarak reddettiğini veya geciktirdiğini iddia ediyor.
CDI, Tesla’nın sigorta kolu ve onun ortağı State National Sigorta Şirketi’nin, “kasıtlı haksız taleplerin çözüm uygulamaları” sergilediğini belirtti. Bu uygulamalar arasında, “taleplere yanıt verme sürecinde aşırı gecikmeler” ve “makul olmayan redler” yer alıyor. Bu durumun, poliçe sahiplerine “finansal zarar” ve “stres” yarattığı belirtiliyor.
CDI, bu sorunlarla ilgili olarak Tesla ile ilk kez 2022 yılında iletişime geçti. Ancak düzenleyici, o zamandan bu yana durumun daha da kötüleştiğini ifade etti. “2025 yılında, Tesla şirketleri, önceki üç yılın toplamından daha fazla şikayet aldı” şeklinde bir açıklama yapıldı.
Tesla ve State National, her bir “kanunsuz, haksız veya aldatıcı eylem” için 5,000 dolara kadar ceza ve her bir “kasıtlı” eylem için 10,000 dolara kadar ceza ile karşılaşabilir. Bu şirketlerin, düzenleyiciye yanıt vermek için 15 günü bulunuyor.
Bu düzenleme eylemi, Tesla için hukuki sonuçlar doğurabilir. Temmuz ayında, şirketin “talepleri kasıtlı olarak geciktirdiği ve azaltmaya çalıştığı” iddialarıyla bir toplu dava açıldı. CDI, Tesla’nın eylemlerinin “üçüncü taraf sorumluluk riski” oluşturabileceğini yazdı. Tesla ve State National, hemen bir yanıt vermedi.
Tesla, 2019 yılında kendi sigorta ürününü piyasaya sürdü. Amaç, daha uygun primler ve daha hızlı hizmet sunmaktı. Ancak süreç zorlu bir başlangıç yaptı; web sitesi sık sık çöktü ve çökmeyince bile, “sahiplerin beklediğinden çok daha yüksek” tekliflerle karşılaştı. Yine de Musk, bunun “devrim niteliğinde” bir ürün olacağını vaat etti.
Üç yıl sonra, CDI’nın dosyalarına göre, düzenleyici, Tesla’ya karşı “taleplerle ilgili tüketici şikayetlerinde belirgin bir artış” gözlemledi. Bu nedenle, Aralık 2022’de CDI, Tesla ve State National ile görüşmelere başladı.
Raporlara göre, düzenleyici, Tesla’nın “Talepler Müdürü” pozisyonunun aylardır boş olduğunu öğrendi. Ayrıca, şirketleri talepleri işleme sorunları hakkında bildirimde bulunmamakla suçladı.
Sonuç olarak, CDI, Tesla ve State National’i altı aylık bir izleme sürecine tabi tuttu. Bu süreçte, şirketlerin ihlalleri azaltma çabaları gözlemlendi. Tesla ve State National, talep hacmini ve bunları yönetmek için gereken personeli “küçümsemiş” olduklarını kabul etti ve işe alımları artırma sözü verdiler.
Tesla, yeni bir Talepler Müdürü ataması için Nisan 2023’e kadar beklemek zorunda kaldı. O yıl boyunca, Tesla ve State National, “taleplerin kalitesinde” ve “tüketici şikayetlerinin çözümünde” iyileşmeler bildirdi.
Ancak, aynı yılın ilerleyen dönemlerinde, Reuters, Tesla’nın sigorta koluna dair “işlerin o kadar da iyi gitmediğini” gösteren bir araştırma yayımladı.
CDI, 2024 yılında benzer bir sonuca vardı. Düzenleyici, Tesla’ya karşı “tüketici şikayetlerinde önemli bir artış” ve “hukukun ihlalleri” tespit etti. 2022 yılında yalnızca 83 tüketici şikayeti almışken, bu sayı 2024’te 829’a ulaştı. Bu şikayetlerin 775’inde, CDI’nın Tesla’nın eyalet sigorta kodunu ihlal ettiğini belirlediği tespit edildi.
Durumun daha da kötüleştiği belirtildi. 22 Eylül 2025 itibarıyla, düzenleyici, Tesla’ya karşı 1,481 şikayet aldı ve 1,969 sigorta kodu ihlali tespit etti.
Toplamda, 2022’den bu yana, CDI, Tesla’nın eyalet sigorta yasasını ihlal eden yaklaşık 3,000 ihlal gerçekleştirdiğini açıkladı. Bu ihlallerin çoğu, Tesla’nın müşterilere zorunlu 15 günlük süre içinde yanıt vermemesiyle ilgilidir. CDI, Tesla’nın bir talepte “kapsamlı, adil ve nesnel bir araştırma” yapmadığı 166 ihlal tespit etti.
CDI, Tesla’ya sürekli olarak “taleplerin kötü yönetimi ve hukukun ihlalleri” konularında bildirimde bulunduğunu belirtti. “Tesla sürekli olarak iyileşme sözü verirken, haklı şikayetler ve ihlallerin sayısı artmaya devam etti” ifadesiyle durumu özetledi.
