Tekrar hoş geldiniz! TechCrunch Mobility, ulaşımın geleceği hakkında haber ve içgörüler için merkezi bir kaynak. Ücretsiz kaydolmak için buraya tıklayın!
Geçtiğimiz haftanın anket sonuçları açıklandı ve beklentileriniz net: Büyük harfle yazılmış bir analiz. Ayrıca haber derlemeleri ve fırsatlar da istiyorsunuz, ancak en çok analiz peşindesiniz. Ben her zaman düşüncelerimi ve içgörülerimi bülten boyunca paylaştım, ancak önümüzdeki haftalarda ve aylarda analiz konusuna daha fazla odaklanacağım.
Bu noktada, kazanç sezonu başladı ve benim dikkatimi çeken iki firma var: GM ve Tesla. Her iki şirket de tarifelerden baskı altında. GM, benzinli araçlar da satıyor olsa da, her ikisi de elektrikli araç (EV) pazarında, büyümenin yavaşladığı ve EV teşviklerinin olmadığı bir gelecekle yüzleşiyor.
GM ve Tesla’nın bu durumu nasıl yöneteceği (veya en azından neyi işaret ettikleri) oldukça farklı.
GM, ikinci çeyrekte tarifelerin $1 milyar zararına neden olduğu bir dönemde, EV’leri “kuzey yıldızı” olarak görüyor. Tesla’nın EV satışlarında geride kalmış olsa da, daha fazla müşteri çekmek için 12’den fazla EV modeline sahip. Chevrolet ise ABD’de ikinci en büyük EV markası konumunda.
GM, gelişmiş sürücü destek sistemi Super Cruise’tan elde edeceği $4 milyar gecikmeli gelir ile OnStar ve diğer yazılım hizmetlerini tanıttı, ancak çağrının ana teması “esneklik” oldu.
Başkan ve CEO Mary Barra ile CFO Paul Jacobson, ikinci çeyrek kazanç çağrısında “esneklik” kelimesini tam dokuz kez kullandı. Esneklikten kastettikleri, fabrikaları EV ve içten yanmalı araçları kolayca bir araya getirebilecek şekilde kurmak ve talebe göre karışımı değiştirmek.
Öte yandan, Tesla geleceğe büyük bir yatırım yapıyor ve CEO Elon Musk için bu, otonomi ve yapay zeka anlamına geliyor, bazen buna “gerçek dünya yapay zekası” diyor.
Tesla’nın gelirinin büyük bir kısmı (yaklaşık %74) otomobil satışlarından geliyor, ancak ikinci çeyrek sonuçları, otomotiv gelirinde yıllık %16’lık bir düşüşü gösteriyor. Ancak ikinci çeyrek çağrısında, Elon Musk’ın Tesla’nın sadece bir otomobil şirketi olmasını istemediği net bir şekilde anlaşılıyor. (Hatta, Tesla’nın üzerinde çalıştığı düşük maliyetli modelin aslında Model Y’nin sadeleştirilmiş bir versiyonu olduğunu kabul etti.)
Musk, Optimus robotları üretmek ve otonom araçlar dağıtmak istiyor. Ancak günümüzde bu ürünler – veya gelecekteki ürünler – kâr getirmiyor, hatta gelir sağlamıyor.
Evet, Tesla’nın denetimli Tam Otonom Sürüş sistemi ile gelir elde ettiğini biliyoruz. (Bu otonom bir araç değil ve insan sürücü etkileşimi gerektiriyor.) Ve evet, şirket South Austin’de robotaksi hizmeti için ücret talep ediyor, ancak bu ölçeklenmemiş ve kâr getirmiyor.
Musk, önlerinde zor çeyrekler olacağını kabul etti, ancak yine de bunun sonunda Tesla’nın kârlarının büyük çoğunluğunu buradan elde edeceğine inanıyor.
Bunun geçişinin Musk’ın kamuya açıkladığından çok daha uzun süreceğini düşünüyorum. (Bugün, The Information şirketinin, Tesla’nın Optimus robotu üretim hedefinde oldukça geride kaldığını rapor ettiğini duyurdum.) Ve şirketin harekete geçme baskısını hissettiği anlaşılıyor. Örneğin, Tesla’nın bu hafta sonu San Francisco’ya sınırlı bir robotaksi hizmeti getireceği bildirildi, ancak teknik olarak gerekli izinlere sahip değil. (Sizce Tesla’nın bu konuda nasıl bir çözüm bulacak?)
Bu arada, Tesla, satışları yeniden başlatma çabalarını daha da zayıflatabilecek düzenleyici ve hukuki baskılarla karşı karşıya.
Biraz bilgi
İpuçlarınız var mı? Bize ulaşın!
Fırsatlar!
Bu hafta birkaç fırsat var!
Bosch Ventures, 4screen adlı Münih merkezli şirket için $21 milyonluk bir Seri B yatırımı gerçekleştirdi. Şirket, otomobil üreticileri, markalar ve sürücüler arasında yerel araç ekranları aracılığıyla bağlantı kuruyor.
Blockskye, kurumsal seyahat altyapısı şirketi, Blockchange tarafından yönlendirilen bir turda $15.8 milyon topladı.
Glīd Technologies, önde gelen yatırımcılar ile birlikte, $3.1 milyonluk bir ön tohum finansmanı aldı.
Nevoya, elektrikli kamyon benimseme sorununu aşmak için geçen yıl gizlilikten çıkmış bir şirket, $9.3 milyonluk bir tohum turu gerçekleştirdi.
Rune Technologies, askeri lojistik için yapay zeka destekli yazılım geliştirmek isteyen bir girişim, $24 milyonluk bir Seri A turu gerçekleştirdi.
Swift Navigation, araç otonomisi, robot teknolojisi ve lojistik için santimetre hassasiyeti sağlamak üzere $50 milyon topladı.
Öne Çıkan Okumalar ve Diğer Bilgiler
Otonom Araçlar
Lyft, 2026’nın sonlarına doğru Avusturyalı üretici Benteler Group tarafından üretilen otonom servis araçlarını ağına ekleyecektir.
Elektrikli Araçlar
Lucid Air sahipleri, Tesla Supercharger istasyonlarında lüks EV’lerini şarj edebilecekler. Ancak, Lucid Air araçları Tesla araçları kadar hızlı şarj olamayacak.
Gig Ekonomisi
Uber, kadın sürücü ve yolcuların eşleşmesini sağlayan bir özelliği Amerika Birleşik Devletleri’ne getiriyor.
Son Olarak
Bir not daha: Tesla ile ilgili önemli bir California Department of Motor Vehicles duruşması bu hafta gerçekleşti. Sorun: Tesla’nın Kaliforniya’da araç satma yetkisini kaybedip kaybetmeyeceği.
Özetle: California Department of Motor Vehicles, Tesla’nın araç satış lisansını kaybetmesi gerektiğini savunuyor.
