Tesla, Austin’da Robotaksi Hizmetine Başladı: Büyük Vaadler ve Cevapsız Sorular

Tesla, CEO Elon Musk’ın bu tür bir hizmeti başlatma konusundaki sayısız vaadini gerçekleştirmesinin üzerinden on yıl geçtikten sonra, Austin’de sürücüsüz Model Y SUV’leri ile yolcu taşımaya başladı.
Bu uygulama, Musk’ın tamamen otonom araçların yalnızca kameralar ve uçtan uca yapay zeka kullanılarak güvenli bir şekilde devreye alınabileceğine dair inancının ilk büyük testini oluşturacak. Bu yaklaşım, Waymo gibi diğer oyunculardan farklılık gösteriyor.
Pazar günü, sosyal medyada paylaşılan birçok video ve şehirdeki kaynaklar, Musk’ın aylardır müjdelediği bu hizmetin nihayet başladığını doğruladı: Her bir yolculuk için yalnızca 4,20 dolarlık bir sabit ücretle hizmet sunuluyor.
Tesla, geçtiğimiz hafta, elemeden geçmiş müşterilere erken erişim davetleri gönderdi. Bu davetiyeyi alanlar, yeni robotaksi uygulamasını indirip Pazar günü yolculuk talep edebildiler. Ancak, davetiye alan kişi sayısı belirsizliğini koruyor. Musk’ın sosyal medya platformu X’teki paylaşımlar, davetlerin çoğunlukla Tesla’nın en yüksek sesli çevrimiçi destekçilerine gittiğini gösteriyor.
Davetiyelerle birlikte, Tesla’nın web sitesinde 22 Haziran’da yayınlanan yeni bir robotaksi bilgi sayfası, hizmetin her gün sabah 6’dan gece 12’ye kadar çalışacağını, ancak “kötü hava koşullarında sınırlı veya kullanılamayabileceğini” onaylıyor. Ayrıca, dikkat çeken bir diğer ayrıntı ise, bir Tesla çalışanının ön yolcu koltuğunda oturacağı ve bunun bir “güvenlik monitörü” olacağıdır.
Robotaksi bilgi sayfası, uygulamanın nasıl indirileceği, kaybolan eşyaların nasıl bildirileceği ve yolcular için genel kurallar gibi bilgileri içeriyor. Ancak, Waymo’nun geçmişte sağladığı ayrıntılara dair bilgi verilmemiş.
Robotaksi hizmeti başlangıçta küçük bir ölçekle sunulacak. Musk’a göre, ilk filosu yaklaşık 10 adet 2025 Model Y SUV’den oluşacak ve Güney Austin’in dar bir bölgesinde faaliyet gösterecek. Bu, Austin’de robotaksi uygulamasını izleyen Ed Niedermeyer’in birinci elden verdiği bilgilerle de örtüşüyor.
Niedermeyer, Oltorf Caddesi’ne yakın, ağaçlarla dolu sıradan bir park alanında Tesla robotaksi deposunu buldu. Lansmandan bir gün önce, sürücüsüz Model Y’lerin, her zaman bir çalışan direksiyonun arkasında olmak üzere, park alanına girip çıktığını gözlemledi.
Bugün, markalı Tesla Model Y robotaksilerin, ön yolcu koltuğunda çalışan kişiyle birlikte, bekleme alanından çıktığını gördü. Henüz bir yolcu almayan bu robotaksi, bir kesimde iki kez aniden frene bastı; bir kez bir kavşakta. Araçtaki bu davranışın sebebi belirsizliğini koruyor. Ancak TechCrunch’ın gördüğü bir videoda, her iki durumun da Tesla’nın yolun kenarındaki park alanlarında bulunan polis araçlarının yanından geçerken gerçekleştiği görülüyor.
Bilgi Eksiklikleri
Lansman öncesinde, Musk, Tesla robotaksi lansmanı hakkında birkaç röportajda ve X’teki paylaşımlarda sınırlı bilgiler paylaştı. Şu an itibarıyla, robotaksi lansmanına dair çoğu bilgi, şirketin en büyük destekçileri tarafından sağlandı.
Aslında, Tesla, robotaksi hizmetine dair bilgileri etkin bir şekilde gizlemeye çalıştı. Şirket, Texas Ulaşım Departmanı’na (TxDOT) yapılan kamu kayıtları talebini engellemeye çalıştı. Ayrıca, Reuters’in robotaksi denemesiyle ilgili belgeleri yayınlamasını engellemeye çalıştı.
“Tesla, mümkün olduğunca şeffaf olmaya çalışıyor, ancak aşağıda daha ayrıntılı açıklandığı gibi, bazı talep edilen bilgiler yayımlanamayacak kadar gizli bilgiler, ticari sırlar ve/veya TxDOT ile iş yaparken değiştirilen ticari bilgiler içermektedir” şeklinde bir mektupta Tesla’nın kıdemli hukuk danışmanı Taylor White, Texas Başsavcı’sına yazdı.
Şirketin ilginç lansman stratejilerinden biri, insan bir “güvenlik monitörü” kullanmasıdır.
Bu güvenlik monitörlerinin ne rol oynayacağı ve ne kadar kontrol sahibi olacağı belirsizliğini koruyor. Bu çalışanların, yazılım yanlış bir şey yapmadan müdahale etmeleri beklenmiyor. Ancak, bir şey ters giderse aracı durduracak bir kill switch’e erişimleri olabilir.
Tarihsel olarak, Waymo ve eski Cruise gibi otonom araç şirketleri, kendi kendine giden teknolojilerini test etmek için direksiyon başında bir insan güvenlik operatörü ve ön yolcu koltuğunda ikinci bir mühendis bulunduruyordu. Sonunda, bu uygulama bir kişiyle sınırlı kalabilir veya tamamen kaldırılabilir. Bu uygulama genellikle test aşamasında yapılır, ticari operasyonlar sırasında değil.
Tesla, 10 Ekim 2024’te tanıtılan ve Cybercab olarak adlandırılan futuristik araçları kullanmamaktadır. Bunun yerine, 2025 Tesla Model Y araçları, Musk’ın “denetimsiz” olarak tanımladığı yeni bir Tesla Full Self-Driving yazılımı ile donatılmıştır.
Tesla, yolculuklar sırasında varsayılan olarak iç mekan kamerasını kullanmayacaktır. Şirket, yalnızca bir yolcu destek talep ettiğinde veya acil bir durumda kullanılacağını belirtmektedir. Ayrıca, bir yolculuk sonlandığında robotaksinin bir sonraki sefer için hazır olup olmadığını “doğrulamak” için kamerayı kullanacaktır.
Tesla, erken erişim yolcularını deneyimlerini fotoğraflamaya ve videoya çekmeye teşvik ediyor. Ancak, yolcular kurallarını ihlal ederse, robotaksi erişimlerinin “askıya alınabileceğini veya sona erdirilebileceğini” belirtmektedir. Bu, yolcuların sigara içmemesi, alkol kullanmaması, uyuşturucu kullanmaması veya robotaksiyi suçla ilişkilendirmemesi anlamına geliyor.
Musk ve diğer Tesla yöneticileri, X’te bu önemli kilometre taşını kutladı. Şirketin otonom sürüş ekibinin başı Ashok Elluswamy, “Robotaksi lansman partisi” ile ilgili bir fotoğraf paylaştı.
“@Tesla_AI yazılım ve çip tasarım ekiplerini başarılı bir @Robotaxi lansmanı için tebrik ediyorum!! On yıl süren yoğun çalışmaların bir sonucu” diye yazdı Musk.
Ancak, Pazar günü en az bir yolcu, Tesla’nın uzaktan destek ekibinin bir şekilde yardıma ihtiyaç duyduğunu bildirdi. O yolculuk sırasında neler yaşandığı hemen netleşmedi, ancak aynı yolcu daha sonra yolculuğun “çok pürüzsüz” geçtiğini belirtti.