Tesla, pedalsız ve direksiyonsuz bir otonom elektrikli araç olan Cybercab’ın üretimine bu Nisan ayında, Texas’taki fabrikasında başlayacağını açıkladı. Bu duyuru, CEO Elon Musk’ın şirketin hissedarlar toplantısında yaptığı konuşmada gerçekleşti.
Musk, Cybercab hakkında yaptığı açıklamalarda, hissedarların kendisi için onayladığı 1 trilyon dolara kadar değer biçilen tazminat paketinin onaylanmasının hemen ardından bilgi verdi.
Musk, “Tamamen otonom bir şekilde çalışmak üzere tasarlanmış ilk aracımız, Cybercab adını taşıyan bir robotaksi. Bu araçta pedal veya direksiyon yok,” diyerek, yan aynaların da bulunmayacağını ekledi. “Bu, otonom modda en düşük maliyetle çalışacak şekilde optimize edildi ve üretimimiz burada, bu fabrikada gerçekleşecek. Nisan ayında üretime başlayacağız,” dedi.
Ancak Tesla, yıllardır süren vaatlere rağmen, araçlarının güvenlik monitörü olmadan kendi kendine sürüş yapabildiğini henüz kanıtlayamadı.
Musk’ın açıklamaları, Tesla’nın başkanı Robyn Denholm’un son dönemde Cybercab’ın bir yedek plan olarak direksiyon ve pedal içereceğini belirtmesiyle çelişiyor. Tesla, Cybercab’ın direksiyon ve pedal içeren bir versiyonunu üretmeyi planlamıştı, ancak Musk bu fikri reddedip, daha sade versiyonlar üretme kararı aldı.
Musk, Cybercab’ın üretim sürecinin oldukça hızlı olacağını belirterek, montaj hattının 10 saniyelik bir döngü zamanına sahip olacağını ve bu sayede yılda 2 milyon ila 3 milyon Cybercab üretilebileceğini iddia etti.
“Gelecekte her yerde olacaklar,” diye ekledi.
Tesla, Cybercab’ı ilk kez Ekim 2024’te California’daki Warner Bros. Discovery stüdyosunda düzenlenen “We, Robot” etkinliğinde tanıtmıştı. O zamandan beri, Tesla, belirli bölgelerde Model Y SUV’leri kullanarak oldukça sade bir robotaksi hizmeti başlattı.
Cybercab’ın yola çıkabilmesi için, federal düzenleyicilerin onayını alması gerekecek. Daha önce, Amazon destekli Zoox, kendi özel robotaksilerini kamu yollarında gösterebilmek için bir muafiyet elde etmişti. Ancak, Zoox hala ticari bir robotaksi hizmeti sunabilmek için gerekli muafiyeti arıyor.
Düzenleyici süreçler genellikle uzun ve karmaşık. Örneğin, General Motors, kendi özel tasarımı olan Cruise Origin aracı için onay almakta başarısız oldu. Waymo, hâlâ geleneksel kontrolleri olan modifiye Jaguar I-Pace araçları kullanarak robotaksi hizmeti sunmakta.
Musk, düzenleyicilerin planlarını engelleme potansiyeli hakkında endişelenmediğini belirtti ve Waymo’ya “yol açtığı için” teşekkür etti. “Ürettiğimiz tüm Cybercab’ları dağıtabileceğimizi düşünüyorum,” diyerek hissedarların sorularına yanıt verdi. “Bir şehirde bu durum son derece normal hale geldiğinde, düzenleyicilerin hayır deme nedenleri giderek azalacak.”
