Rivian, kendi yapay zeka asistanını geliştirmek için neredeyse iki yıldır çalışmalar yürütüyor. Bu çaba, şirketin Volkswagen ile yaptığı milyarlarca dolarlık teknoloji ortaklığından bağımsız olarak sürdürülüyor.
Rivian, bu yapay zeka asistanını ne zaman tüketicilerin kullanımına sunacağına dair kesin bir tarih açıklamamış olsa da, yazılım şefi Wassym Bensaid, bu yılın başlarında yaptığı bir röportajda, hedeflerinin yıl sonu olduğunu belirtmişti. Şirket, yaklaşan Yapay Zeka ve Otonomi Günü‘nde daha fazla bilgi paylaşmayı planlıyor. Bu etkinlik, 11 Aralık’ta saat 09:00 PT’de canlı yayınlanacak.
Rivian’ın bu planları, temel yapay zeka şirketlerinin gelişim hızının arttığı bu dönemde, endüstrilerin bu değişime ayak uydurma çabalarını yansıtıyor.
Bensaid, bu çabanın sıradan bir trend takibi olmadığını ve yalnızca bir sohbet botu eklemekten çok daha fazlası olduğunu vurguladı. Şirket, bu ürüne büyük düşünce, kaynak ve zaman ayırmış durumda. Yapay zeka asistanı, araç kontrol sistemleriyle entegre edilecek şekilde tasarlanıyor.
Şirket, temel bir felsefe ile yola çıkarak, model ve platformdan bağımsız bir mimari geliştirmeye odaklandı. Palo Alto ofisinde bulunan Rivian yapay zeka asistanı ekibi, yazılım katmanlarını geliştirmeye de yönelerek, farklı iş akışlarını koordine eden yazılım katmanları ile çelişkileri çözen kontrol mantığını oluşturmanın önemli olduğunu fark etti.
Bensaid, “Ve bu, in-vehicle platformumuzun temeli oldu,” dedi. “Endüstrinin şimdi ‘ajans çerçevesi’ olarak adlandırdığı şeyi kullanıyoruz; ama bu mimariyi çok erken düşündük, böylece farklı modellerle etkileşim kurabiliyoruz.”
Şirket, in-house yapay zeka asistanı programı ile daha dikey entegre olmaya yönelik bir adım atıyor. 2024 yılında, Rivian, R1T kamyonu ve R1S SUV‘sini tamamen revize etti. Bu revizyon, pil paketi, süspansiyon sistemi, elektrik mimarisi, sensör yığını ve yazılım kullanıcı arayüzü gibi birçok unsuru kapsadı.
Rivian, ayrıca gerçek zamanlı işletim sistemleri (RTOS) gibi araç yönetimini sağlayan yazılım yığınını geliştirmek için önemli kaynaklar ayırdı. Bu sistemler, termodinamik, ADAS ve güvenlik sistemleri gibi unsurları içeriyor.
Bensaid, yapay zeka asistanı hakkında detaylı bilgi vermese de, bu asistanın belirli görevleri yerine getiren bir dizi model içerdiğini belirtti. Sonuç olarak, görevlerin cihaz üzerinde gerçekleştirildiği kenar yapay zeka ile daha fazla hesaplama gücü gerektiren büyük modellerin uzaktan sunucular tarafından yönetildiği bulut yapay zeka kombinasyonunu içeren hibrit bir yazılım yığını ortaya çıkıyor.
Bu durum, yükü kenar ve bulut arasında bölen esnek ve özelleştirilmiş bir yapay zeka asistanı anlamına geliyor.
Rivian, yapay zeka yazılım yığınının büyük bir kısmını kendi bünyesinde geliştirdi. Bu, kendi özel modelleri ve çeşitli yapay zeka modellerinin birlikte çalışmasını sağlayan “orkestra katmanı”nı da kapsıyor. Rivian, belirli ajans yapay zeka işlevleri için başka şirketlerle iş birliği yaptı.
Bensaid, hedeflerinin müşteri güvenini ve etkileşimini artıran bir yapay zeka asistanı geliştirmek olduğunu ifade etti.
Şu anda yapay zeka asistanı sadece Rivian içinde kalıyor. Şirketin Volkswagen ile yaptığı ortaklık yazılım odaklıdır ancak yapay zeka asistanı veya otomatik sürüş ile ilgili bir projeyi kapsamamaktadır.
2024 yılında duyurulan ve 5.8 milyar dolara kadar değer biçilen teknoloji ortaklığı, temel elektrik mimarisi ve zonal hesaplama ile eğlence sistemine odaklanmaktadır. Bu ortaklık, 2024 yılı Kasım ayında resmi olarak başladı ve Volkswagen Grubu için elektrik mimarisi ve yazılım sağlaması 2027’ye kadar sürmesi bekleniyor.
Otonomi ve yapay zeka şimdilik ayrı ama Bensaid, “Bu gelecekte olamayacağı anlamına gelmiyor,” dedi.
