Şehrin sokak yemekleri için daha temiz bir çözüm
New York sokak kültürünün vazgeçilmezi olan yiyecek arabaları, lezzetleriyle ilgi çekse de çoğu zaman yemeğin yanında rahatsız edici jeneratör kokusu ve gürültü taşıyor. Brooklyn merkezli bir girişim, bu sorunu e-bike bataryaları ile çözmeyi test etmeye başladı; ilk saha çalışması Manhattan’daki La Chona Mexican isimli arabada gerçekleştirildi.
Fikir nasıl doğdu?
Başlangıçta e-bike teslimat sürücülerinin kullandığı batarya paketleri için geliştirilmiş olan sistem, ekip tarafından kısa sürede yiyecek arabalarına güç sağlama potansiyeli taşıdığı fark edildi. Kurucu ortağı ve CEO David Hammer, projenin basit bir deneme olarak başladığını; ancak dağıtım ve şarj altyapısı çözüldüğünde anlamlı bir uygulama alanı ortaya çıktığını belirtiyor.
Merkezi olmayan batarya ağı
Şirket, Manhattan’da 30 adet şarj dolabı işletiyor. Bu ağ, farklı e-bike modellerine hizmet veren bir de facto filoya dönüşmüş durumda; böylece sınırlı sayıda batarya tipini stoklayarak yüzlerce kullanıcıyı desteklemek mümkün oluyor. Dolaplar, birinde 16 batarya barındırabiliyor ve şarj sırasında olası yangınlara karşı hızlı söndürme mekanizmalarıyla tasarlandı.
Ekonomi: Maliyet dengesi ve abonelik modeli
Yiyecek arabalarının çoğu, ışık ve küçük elektrikli ekipmanları çalıştırmak için günlük yaklaşık 10 dolar tüketiyor. Bu miktar, eğer doğru bir batarya ve şarj ağı sağlanırsa abonelik modeliyle karşılanabiliyor. Şirket şu an müşterilere aylık 75 dolar karşılığında sınırsız erişim sunuyor; bu teklif, özellikle batarya aşınma ve ikinci batarya ihtiyacı göz önünde bulundurulduğunda maliyetlerde belirgin tasarruf vaat ediyor.
Maliyet örneği
Teslimat sürücülerinin ve küçük işletmelerin mevcut harcamaları; şarj, batarya yıpranması ve yerel hizmet ücretleri bir araya geldiğinde yıllık olarak binlerce doları bulabiliyor. Girişim, abonelik sayesinde bu giderleri aşağı çekebileceklerini ve yiyecek arabası sahipleri için parite ya da avantajlı maliyet sağlayabileceklerini savunuyor.
Teknik altyapı ve güvenlik
Projenin merkezinde, şehir ölçekte güvenli batarya değiştirme ve şarj altyapısı kurma fikri yer alıyor. Swap noktaları genellikle küçük açık alanlar; bu alanlar çit ve gerekli elektrik bağlantılarıyla donatılarak birkaç dolabın yerleştirilmesine uygun hale getiriliyor. Her dolabın enerji çekimi, tipik bir Seviye 2 elektrikli araç şarj cihazına denk geliyor; yani büyük altyapı gerektirmiyor.
Pilot uygulama ve saha deneyimi
İlk prototip adaptörler iklim haftası etkinliklerinden birinde denendi; ardından yerel sokak satıcılarıyla iş birliği yapılarak pilot uygulamalar genişletildi. La Chona’dayapılan tam günlük denemede, kart sahibinin ve çevredeki diğer satıcıların gürültüsüz çalışma ve koku olmaması yönündeki olumlu tepkileri dikkat çekti.
Gelecek planları
Ekibin hedefi, yaz sezonundan itibaren uygulamayı hızla yaymak. Planlar arasında daha fazla swap noktasının kurulması, adaptör tasarımının standartlaşması ve sokak satıcıları için ekonomik açıdan rekabetçi bir alternatif sunmak var. Şirket ayrıca 2025’te aldığı yaklaşık 2,3 milyon dolarlık tohum yatırımı ile altyapıyı güçlendirmeyi amaçlıyor.
Özetle, e-bike bataryaları ile çalışan bir swap ağı, sokak yemekleri sektöründe hem çevresel hem de yaşam kalitesi odaklı bir iyileştirme potansiyeli taşıyor. Jeneratörlerin yerini sessiz, temiz ve güvenli batarya çözümleri alırsa, şehir merkezlerindeki sokak yemekleri deneyimi değişebilir.
