Paris’te scooter kullanmak yakında inanılmaz derecede yavaş hissedecek. Paris Şehri, scooter paylaşım servislerinin maksimum maksimum hızı 10 km / s (6,2mil / saat) ile sınırlandırması gerektiğini açıkladı. Bu karar, bir scooter’ı içeren bir dizi yaya yaralanmasından sonra geliyor.
Paris, scooter paylaşım şirketleri için önemli bir pazar olmuştur. Önemli bir bisiklet yolu ağına sahip yoğun bir şehir. Şehri keşfetmek için farklı yollar arayan birçok turist de var.
Bu nedenlerden dolayı, durum biraz kontrolden çıkmıştı. Bir noktada, 16 farklı scooter girişimi Paris’te bir scooter filosu işletmek istedi. Paris sonunda üç şirket seçti ve bir dizi kural uyguladı. Dott, Lime ve Tier iki yıl boyunca ortak elektrikli scooter kullanma izni kazandı.
O zamandan beri, bu üç şirket için işler yolunda gidiyor. Sadece bu yıl Dott, özkaynak ve varlık destekli borç finansmanının bir karışımında 85 milyon dolar topladı, Tier kısa süre önce 200 milyon dolar borç ve özkaynak topladı ve Lime, dönüştürülebilir borç ve vadeli kredi finansmanında 523 milyon dolarlık bir artışı kapattı. Scooterların biniciler için değil, aynı zamanda sokakta yürüyen insanlar için de bir kamu güvenliği sorunu haline gelmesi dışında. AFP’YE göre, scooterlar sadece 2021’de 298 kazaya karıştı. 329 kişi yaralandı ve iki kişi öldü.
Özellikle, Haziran 2021’de dramatik bir olay meydana geldi. İki kadın gece Seine yakınlarında scooter kullanıyordu. Bir yayaya çarptılar ve onu orada bıraktılar. Birkaç gün sonra hastanede vefat etti.
Paris Şehri ile scooter girişimleri arasındaki ilişki, kazadan sonra hiçbir zaman normale dönmedi. 1 Temmuz’da Paris, Tuileries ve Palais Kraliyet bahçeleri veya Bastille ve République meydanları gibi yüksek yaya yoğunluğuna sahip bir düzine alanı listeledi. Scooter paylaşım şirketleri, gerçek zamanlı coğrafi konum kullanarak bu alanlarda maksimum hızı 10 km / s ile sınırlandırmayı kabul etti.
Eylül ayında Paris Şehri, her bölge yönetiminden en yüksek scooter hızının 10 km / s ile sınırlandırılması gereken alanları listelemesini istedi. Sonuç, 700 yavaş bölgeden oluşan bir yama çalışmasıydı. Ve scooter girişimleri bu bölgeleri kendi hizmetlerinde uygulamayı kabul etti.
Ama Paris Şehri bundan daha da ileri gitmek istiyor. Bisikletler, scooterlar ve diğer mikromobilite araçları için geniş şeritleri olan birkaç sokak dışında, tüm şehir artık scooter girişimleri için yavaş bir bölge. Tabii ki, kendi scooter’ınız varsa, bu kısıtlamalar kişisel cihazınız için geçerli olmayacaktır. Scooter paylaşım hizmetlerine ilişkin yeni kısıtlamalar Aralık ayının ilk yarısında uygulanacak.
Tek iyi haber, scooter ihalesinin altı ay uzatılmış olması. Dott, Lime ve Tier scooter izinlerini Şubat 2023’e kadar koruyacak. Ancak bugünün yeni kuralları Paris’te kullanım üzerinde bazı önemli sonuçlar doğurabilir.
Mopedlerin düzenlenmesi
diÄŸer yandan Paris Åÿehri serbest yüzen elektrikli mopedleri de dã¼zenleyecek. Şu anda Paris’te faaliyet gösteren beş şirket var — Cityscoot, Cooltra, Lime, Yego ve Troopy. Diğer şirketler de Paris’te bir lansman üzerinde çalışıyor.
Paris mopedleri izinlerle düzenlemek istiyor. Scooter izinleri gibi çalışacak, ancak bu izinler beş yıl sürecek. Paris’te sadece iki veya üç şirket bir moped filosunu çalıştırabilecek. Yeni sistem 1 Eylül 2022’de başlayacak.
