Amerika Birleşik Devletleri’ndeki otoyol sisteminde her gün binlerce yarı kamyon gizli bir sorunu barındırıyor: Genellikle yarı dolu gidiyorlar.
Bu verimsizlik, çok büyük bir fırsatı temsil ediyor. Uber Freight ve Flock Freight gibi bazı şirketler, kamyon sürücülerini mal satan şirketlerle eşleştirme iş modeliyle bu fırsatı değerlendirmeye çalışıyor.
San Francisco merkezli girişim Oway, daha dar bir iş modeli arayışında; bu model, özellikle en verimsiz uzun mesafe rotalarda Uber benzeri bir yaklaşımı benimsemeyi hedefliyor. Oway, bu modelin ülke ekonomisi üzerinde büyük bir etki yaratabileceğine inanıyor.
2023 yılında kurulan Oway, Y Combinator ve General Catalyst tarafından destekleniyor ve kısa süre önce bu hedefe ulaşmak için 4 milyon dolar değerinde bir tohum yatırımı kapattı. Kurucu Phillip Nadjafov, Oway’ın, yeni ve eski teknolojilerin akıllıca bir karışımını kullanarak ABD genelinde bir paletin nakliye maliyetini %50 oranında düşürmeyi başardığını belirtti.
Oway’ın kullandığı yapay zeka ve makine öğrenimi, boş treyler alanlarını ve uygun varış noktalarını bulup eşleştirmeye yardımcı oluyor. Ayrıca Oway, nakliyatla ilgili standart belgelerin çoğunu otomatikleştiriyor.
Oway’ın bu yol paylaşım modeli, kamyonlarda kurulu olan elektronik kayıt cihazları (ELD’ler) sayesinde mümkün hale geliyor. Bu cihazlar, kargo taşımacılığının daha güvenli ve verimli hale gelmesi için yaklaşık on yıl önce zorunlu hale getirildi.
Bu cihazlar, sürücülerin sürüş süreleri konusunda federal kurallara uymalarını zorlaştırarak yorgunluğu azaltmayı hedefliyor. Ancak bazı sürücüler, aşırı gözetim endişeleri taşıyor. Yine de ELD’ler, Oway’ın yaptığı işin temel taşlarını oluşturuyor çünkü bu cihazlar kamyonun gerçek zamanlı konumunu takip etmeyi mümkün kılıyor.
Bu bilgilerle Oway, yük sahipleriyle iş birliği yaparak önceden planlanmış rotalara yakın varış noktalarını belirleyebiliyor. Kamyonların genellikle boş kalan alanlarında, Oway, müşterilere bu alanlarda yük yerleştirmeleri konusunda yardımcı olabiliyor.
Oway, Los Angeles ile Dallas arasındaki 2,000 pound altındaki bir paletin taşıma maliyetini yaklaşık 350 dolardan 140 dolara düşürebileceğini iddia ediyor.
Nadjafov, “Bir şeyi ülke genelinde taşımak için 50’den fazla fit uzunluğunda bir kamyon satın almanıza gerek olmamalı,” diyor. “Eğer 100 pounddan fazla bir kutu taşımak istiyorsanız, bunu mevcut teknoloji ile yapabilmelisiniz. Bu, Amerika’da büyük bir sorun.”
Bu uyumsuzluk, yüksek nakliye ücretlerine ve tüketici fiyatlarına yol açarken, aynı zamanda daha fazla emisyona ve kamyoncular için daha fazla bekleme süresine neden oluyor. Oway, büyük şirketlerle çalışarak bu sorunu çözebileceğine inanıyor ancak şu anda iş ilişkilerini gizli tutma talebine uyarak bu şirketlerin kim olduğunu açıklayamıyor.
Oway’ın iş modeli, ABD’de taşımacılıkta kullanılan iki ana modelin en iyi yönlerini birleştiriyor.
Birinci model, genellikle bir yükleyiciye hizmet eden tam kamyon yükü modelidir. Bu model, daha hızlı teslimatlar sunarken, daha yüksek fiyatlarla gelir.
Diğer model ise kısmi kamyon yükü taşımacılığıdır; burada bir kamyonda birden fazla yükleyici alan paylaşır. Bu, maliyetleri düşürür ancak teslimat süresi uzar.
Nadjafov, Oway’ın, tam kamyon yükü taşımacılığındaki hız ile kısmi kamyon yükü taşımacılığındaki maliyet ve dinamikliği bir araya getirebileceğini vaat ediyor. Ayrıca, daha fazla malzemenin doğrudan uzun mesafe rotalarda taşınması, yüklerin zarar görme olasılığını azaltıyor.
Oway, bu süreci decentralize bir şekilde yürütüyor; bu da tüm bir treyler alanını satın almayı hedeflemediği ve sektördeki diğer aracılarla iş birliği yaptığı anlamına geliyor.
Nadjafov, Oway’ın yeni iş alanları ve endüstrilerin bu altyapının yenilikçi uygulamaları üzerine kurulmasına olanak tanımasını istediğini belirtiyor.
Oway, şu anda yalnızca 12 kişiden oluşuyor ve Amerika’nın kamyon taşımacılığına olan bağımlılığı nedeniyle bu ülkeye odaklanmış durumda. Ancak uluslararası ilgi de alıyor.
“Kamyon taşımacılığı trilyon dolarlık bir endüstri ve boş alan sorunu ise 100 milyar dolarlık bir problem,” diyor Nadjafov. “Bu, önümüzdeki 10 yıl içinde Amerika’nın ticaret ve lojistik sektöründe büyük bir dönüşüm yaratacak.”
Güncelleme: Bu haber, LA ile Dallas arasındaki güncel pazar oranlarını yansıtacak şekilde güncellenmiştir.
