Tekrar hoş geldiniz! Bugün otomotiv sektörünün geleceği hakkında önemli gelişmeleri ele alacağız. Elektrikli araç üreticileri Rivian ve Lucid gibi firmaların, tarife artışları ve federal vergi indirimlerinin sona ermesi konusundaki düşüncelerini araştırdım. Bu konular, 10Q raporlarında açıkça yer alıyor ve yöneticilerin aklında önemli bir yer tutuyor.
Rivian ve Lucid, 10Q raporlarında One Big Beautiful Bill Act (OBBBA) ile ilgili risk faktörlerine sıkça değiniyorlar. OBBBA, elektrikli araç alıcıları için bazı vergi indirimlerini kaldırıyor ve sıfır emisyonlu düzenleyici kredi pazarını değersizleştiriyor. Ayrıca, tarife ve ticaret politikası riskleri de gündemde.
Lucid, 10Q raporunda OBBBA’nın etkisini değerlendirirken, tedarikçilerin mali zorluklar yaşaması durumunda üretim ve kalite gereksinimlerini karşılayamayabileceğini belirtiyor. Diğer yandan, Rivian, yerli batarya üretimi için 45X vergi indirimini hatırlatarak daha olumlu bir ton yakalamaya çalışıyor.
Ford ve GM de OBBBA’dan bahsediyor, ancak her ikisi de tarifelerin olası etkilerinden daha fazla söz ediyor. GM, OBBBA’nın finansal etkilerini tahmin edemediklerini, ancak bunun elektrikli araç kârlılığını olumsuz etkileyebileceğini vurguluyor.
Bir başka olumsuz gelişme ise, yeni %100 ithalat tarifesi ile yarı iletken çiplerinin otomotiv sektörünü daha da sıkıştırabileceği. COVID pandemisi sırasında çip kıtlığı otomotiv endüstrisini zor durumda bırakmıştı ve günümüzde modern bir araçta 1,000’den fazla çip bulunuyor.
Bu çipler için muafiyet almak nasıl mümkün olacak? Trump yönetimi, muafiyetlerin yalnızca yerli üreticilere verileceğini belirtti. Ancak otomotiv üreticileri genellikle çip üretmiyor, bu da onları yerli tedarikçilere yönlendirebilir. Ancak bu durum, yönetimin geçmişteki politika değişiklikleri göz önüne alındığında belirsizliğini koruyor.
Biraz Daha Fazla Bilgi
ABD’deki teknoloji savaşları ve Amerikan teknolojisini koruma endişeleri, Çinli şirketlerin ABD’de iş kurmasını engellemeli gibi görünüyor. Ancak son günlerde, otonom araç teknolojisi üzerinde çalışan bazı Çinli şirketlerin ABD’ye geri döndüklerine dair duyumlar aldım.
Gelişmeler!
Helikopter paylaşım hizmeti Blade, elektrikli hava taksi geliştiricisi Joby Aviation tarafından satın alındı. Anlaşmanın değeri 125 milyon dolara kadar çıkıyor ve Blade markasını ve yolcu işini kapsıyor. Blade’in tıbbi bölümü ise ayrı bir şirket olarak kalacak.
Blade’in kurucusu ve CEO’su Rob Wiesenthal, işin başında kalacak ve Joby’nin tamamen sahip olduğu bir yan kuruluş olarak faaliyet gösterecek.
Bu hafta dikkatimi çeken diğer anlaşmalar arasında, Destinus isimli drone girişiminin, İsviçreli Daedalean şirketini yaklaşık 223 milyon dolara satın almayı planladığını belirtmesi var. Ayrıca, Jeh Aerospace, Hindistan merkezli bir havacılık bileşen üreticisi olarak 11 milyon dolar topladı.
Öne Çıkan Okumalar ve Diğer Bilgiler
Foxconn, eski bir GM fabrikasını 88 milyon dolara satarak bu tesisteki EV üretiminden başarılı olamadığını hatırlatıyor. Alıcının SoftBank olduğu ve fabrikanın bir AI veri merkezi olarak dönüştürüleceği söyleniyor.
Lyft, Baidu ile Avrupa pazarlarında otonom araçları dağıtmak için stratejik bir ortaklık kurdu.
Rivian, Ohio’da doğrudan tüketicilere elektrikli araç satmak için bir dava açtı ve mevcut yasaların Tesla’ya avantaj sağladığını öne sürdü.
Son olarak, Tesla, CEO’su Elon Musk için 29 milyar dolarlık yeni bir tazminat paketi onayladı. Ancak bu durum, Tesla’nın gelirlerini düşürmesi ile çelişiyor. Tesla, yapay zeka ve otonomi alanındaki hedeflerini kâra dönüştürmeye çalışıyor.
Bir Şey Daha
Autonocast podcast’inde, Waymo’nun kapatılan otonom kamyon programının lideri Boris Sofman ile ilginç bir röportaj gerçekleştirdik. Sofman, yeni otonom araç teknolojisi girişimi Bedrock Robotics üzerine konuştu.
