için planlanan ilk katı hal ev’si
Nissan Cuma günü, otomobil üreticisinin 2028 yılına kadar yeni nesil pil teknolojisiyle çalışan bir EV geliştirme ve sunma teklifinde kritik bir adım olan katı hal piller için prototip üretim tesisini açıkladı.
Nissan Araştırma Merkezi’nde prototip üretilirken geliştirilen malzeme, tasarım ve üretim süreçleri, Nissan’ın 2024 yılında Yokohama’daki fabrikasında pilot üretim hattında kullanılacak. Nihayetinde Nissan, Ev’lerin on yılın sonuna kadar küresel satışlarının yarısını oluşturması için uzun vadeli planı olan Nissan Ambition 2030’un bir parçası olarak tüm katı hal pillerini kamyonetlere ve diğer araçlara dahil etmeyi hedefliyor.
Pil teknolojisi, Nissan ve diğerleri tarafından kitleler için daha ucuz, daha uzun menzilli Ev’lerin kilidini açmanın anahtarı olarak görülüyor. Lityum iyon pillerde bulunan sıvı veya jel bazlı bir elektrolit yerine katı elektrolit kullanan bir teknoloji olan katı hal pillere bahis yapmak için otomobil üreticilerinin, girişimlerin ve yatırımcıların giderek artan bir listesini başlattı.
Nissan Araştırma Merkezi başkanı Kazuhiro Doi bir brifingde, ”Ev’leri daha da demokratikleştirmek için kilit yenilik bataryadır” dedi.
Nissan, katı hal akü teknolojisinin rafine edilmesinin, Ev’leri on yılın sonuna kadar benzinle çalışan araçlar kadar uygun hale getirebileceğini söyledi. Özellikle Nissan, 2028 mali yılında tüm katı hal pillerin kWh başına 75 dolara ve daha sonra kWh başına 65 dolara düşürülebileceğini ve Ev’leri benzinle çalışan araçlarla aynı maliyet seviyesine getirebileceğini söyledi.
Katı hal piller, geleneksel bir lityum-iyon pilin enerji yoğunluğunun iki katına sahiptir; bu, teorik olarak daha uzun menzile ve daha hızlı şarj sürelerine dönüşürken, bugün yoldaki diğer Ev’lerden daha ucuz malzemeler kullanırken. Daha yüksek enerji yoğunluğuna ek olarak, bu piller daha uzun süre dayanır ve bir lityum iyon pilden daha güvenli kabul edilir. Bu nedenle General Motors, Stellantis, Mercedes-Benz ve Ford da dahil olmak üzere birçok otomobil üreticisi, portföylerini elektriklendirmek için yarışırken katı hal pil girişimlerine yatırım yaptı. Volkswagen destekli QuantumScape, bunları 2024’te satmaya başlamayı ve bunu 2025’te Toyota’dan bir üretim modeli izlemeyi hedefliyor.
Bununla birlikte, elektrikli araçlar için katı hal pillerin ticarileştirilmesi zor olmuştur. Şu anda, pillerin üretimi pahalıdır ve ölçeklendirilmesi zordur.
Ve faydaları bol olsa da, Nissan bile katı elektrolitli pillerin bile risksiz olmadığını kabul ediyor. Günümüz lityum iyon pillerinde bulunan bir sıvı elektrolit yangın riski oluşturabilir. Ancak enerji yoğunluğunu bir bataryaya iki katına çıkarmak da tehlikeli olabilir.
