Özet
Otomotiv üreticisi, Avrupa pazarında elektrikli araç taleplerinin zayıflaması nedeniyle İngiltere’de e-aks (elektrikli tahrik ünitesi) üretim tesisi kurma planını iptal etti. Karar, grup bünyesindeki tedarikçi şirketin Sunderland’da kurmayı planladığı fabrikanın rafa kaldırılmasıyla sonuçlandı.
Kararın arkasındaki nedenler
Şirketin iptal gerekçesi olarak gösterdiği başlıca unsur, Avrupa’daki elektrikli araç satışlarındaki düşüş oldu. Mevcut model geçişleri ve zayıf talep, yatırımların ekonomik gerekçesini zayıflattı. Bu durum, tedarik zinciri ve üretim planlarının yeniden değerlendirilmesine yol açtı.
Satış ve pazar verileri
Leaf modelinin satışları 2025 mali yılında bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 99 azalarak sadece 87 adede geriledi. Diğer elektrikli model Ariyanın satışları ise yüzde 44 düşüşle 11.507 adede indi. Buna paralel olarak firmanın Avrupa pazarındaki payı son on yılda belirgin şekilde geriledi.
Planlanan yatırımın detayları
Jatco adıyla bilinen yan kuruluş, Sunderland’da yılda 340 bin ünite kapasiteye sahip bir e-aks fabrikası kurmayı planlıyordu. Proje için öngörülen ilk yatırım tutarı yaklaşık 9 milyar yen (yaklaşık 56 milyon dolar) düzeyindeydi. Tesisin 2025’te duyurulmasının ardından, plan yaklaşık bir yıl içinde askıya alındı.
Üretim ve tedarik stratejisinde değişiklik
Şirket, Sunderland’da hâlihazırda Leaf üretimine devam ediyor ve 2027’den itibaren Avrupa için yeni elektrikli Juke modelinin üretimini burada başlatmayı planlıyor. Ancak e-aks üretim iptaliyle birlikte tahrik ünitelerinin şimdilik Japonya’daki tesislerden İngiltere’ye sevk edilmesine devam edilmesi bekleniyor.
Reorganizasyon ve gelecek takvimi
Bu karar, şirketin daha geniş çaplı dönüşüm programı kapsamında küresel üretim ve güç aktarma organları stratejisini gözden geçirme süreciyle örtüşüyor. Şirket, güç aktarma sistemi üretimine ilişkin somut kararları belirlemek için 2027 baharına kadar bir yol haritası oluşturmayı hedefliyor ve uzun vadeli bir stratejinin yıllar alabileceğini belirtiyor.
İstihdam üzerindeki olası etkiler
Japonya’daki üretim tesislerinden örnek verilirse; Yokohama fabrikasında yaklaşık 3.000, Iwaki fabrikasında ise yaklaşık 800 çalışan bulunuyor. Parça üretim tesislerinde yapılacak bir yeniden yapılandırma, dolaylı olarak istihdam üzerinde etkiler yaratabilir.
Sonuç olarak, üretim ve tedarik ağındaki bu tür değişiklikler, hem bölgesel yatırım planlarını hem de uzun vadeli araç stratejilerini etkiliyor. Şirketin önümüzdeki dönemde açıklayacağı somut adımlar, Avrupa’daki elektrikli araç pazarındaki belirsizliklere nasıl yanıt verileceğini gösterecek.
