NASA ve Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi, iflas eden elektrikli araç girişimi Canoo tarafından üretilen elektrikli vanları kullanmayı durdurdu. Bu karar, eski CEO’nun araçlara destek vereceği yönündeki sözlerine rağmen alınmış durumda.
NASA, 2023 yılı içerisinde Canoo’dan üç elektrikli araç satın almıştı. Bu araçların, Artemis misyonları kapsamında astronotları uzay fırlatma rampasına taşımak amacıyla kullanılacağı belirtilmişti. Ancak uzay ajansı, TechCrunch’a yaptığı açıklamada, Canoo’nun “görev gereksinimlerimizi artık karşılayamadığını” ifade etti. Ekim ayı itibarıyla, NASA, Boeing’in kendi crewed uzay misyonları için tasarladığı Airstream yapımı “Astrovan”ı kiralamaya başladı.
Öte yandan, USPS, 2024 yılında “değerlendirme amaçlı” satın aldığı altı aracın “artık kullanılmadığını” belirtti. Posta servisi, “değerlendirmenin tamamlandığını” ve “daha fazla yatırım yapılmasının beklenmediğini” duyurdu. USPS, değerlendirme sonuçlarına dair herhangi bir detay paylaşmayı reddetti.
Canoo, iflasından önce Savunma Bakanlığı’na (DOD) en az bir gösterim aracı sağlamıştı. DOD, bu aracın kullanmaya devam edip etmediğine dair sorulara yanıt vermedi.
Canoo, 2025 yılının Ocak ayında mali zorluklar ve elektrikli araçları için bir pazar oluşturma konusundaki başarısızlıklar nedeniyle iflas başvurusunda bulundu. Kısa süre sonra, eski CEO Tony Aquila, Mart ayında şirketin varlıkları için 4 milyon dolarlık bir teklif verdi. Aquila, iflas yöneticisine varlıkları satın alma motivasyonunun, Canoo’nun bazı hükümet programlarına hizmet ve destek sağlama taahhüdünü yerine getirmek olduğunu söyledi.
NASA ve USPS, Aquila’nın araçlara destek verme konusunda kendilerine yaklaşmış olup olmadığını açıklamaktan kaçındı. Aquila’nın yorum talebine yanıt vermediği gibi, iflas sürecinde onu temsil eden avukat da herhangi bir yanıt vermedi.
İflas yargıcı, Nisan ayında Aquila’nın teklifini onayladı. Ancak, şirketin varlıklarına ilgi duyan tek kişi değildi.
İflas yöneticisi, Canoo’nun fikri mülkiyeti, prototipleri ve ekipmanlarını değerlendirmek üzere sekiz tarafın gizlilik sözleşmeleri imzaladığını bildirdi. Canoo’nun bir avukatı, bu taraflardan birkaçının teklif vermeye yaklaştığını belirtti. Bunlardan biri, 2021 yılında eski Canoo çalışanları tarafından kurulan Kaliforniya merkezli elektrikli taşımacılık şirketi Harbinger idi. Diğeri ise, Charles Garson adında gizemli bir İngiliz finansördü.
O dönemde Harbinger, Canoo’nun varlıklarını satış sürecinden gizlediğini iddia etti. Ayrıca, iflas yöneticisinin teklifini geniş çapta pazarlamadan kabul ederek “Bay Aquila’ya haksız avantaj sağladığını” öne sürdü. Garson, Canoo’nun varlıkları için 20 milyon dolara kadar ödeme yapmaya istekli olduğunu iddia etti; ancak yargıç, yatırımcının teklifini zamanında resmileştirmediğine karar verdi.
İflas yöneticisi ve Canoo’nun avukatları, Aquila’nın en iyi ve en sağlam teklifi sunduğunu savundu. Ayrıca, diğer potansiyel alıcıların — kim olduklarını belirtmeden — yabancı mülkiyet nedeniyle ABD Hükümeti Yabancı Yatırım Komitesi ile sorun çıkarabileceğini iddia ettiler. Bu durum, NASA, USPS ve DOD ile yapılan sözleşmeler nedeniyle özel bir sorun teşkil ediyordu. Harbinger ve Garson, yorum talebine yanıt vermedi.
