Elektrikli araç kullanan Lyft sürücüleri, haftada 50 yolculuk yaptıkları takdirde 150$ bonus alacaklar

Bugünden itibaren, elektrikli araç kullanan Lyft sürücüleri, haftada 50 yolculuk yapmaları halinde 150$ bonus almaya hak kazanıyor – bu da yolculuk başına fazladan 3$ anlamına geliyor. Sürücülerin, bonusa hak kazanmak için 2023'ün sonundan önce EV'lerini Lyft'in uygulamasına kaydetmeleri gerekecek. Ve maksimum bonus olan 8.100$'a ulaşana kadar haftada 150$ kazanmaya devam edebilirler.

Lyft ayrıca bir EV'yi şarj etme deneyimini bir teşviğe dönüştürmek istiyor. Şirket, Lyft Rewards hesaplarını EVgo şarj ağına bağlayan sürücülerin, EVgo'nun Platinum ve Gold üyeleri için standart kullandıkça öde oranlarında yüzde 45'e varan indirim alacağını söyledi. Lyft ayrıca Wallbox'tan Seviye 2 ev tipi şarj cihazının kurulumunda indirim sunuyor.

Lyft'in markalı bankamatik kartını kullanan sürücüler, halka açık elektrikli araç şarjında yüzde 7'ye varan nakit geri alma hakkına sahiptir. (Para iadesi yüzdesi, sürücünün Lyft Rewards programındaki durumuna göre belirlenir.)

Lyft'in sürdürülebilirlik direktörü Paul Augustine yaptığı açıklamada, "Ulaşım ağımızı elektriklendirmek, iklim değişikliğinin olumsuz etkilerini tersine çevirmeye yardımcı olmak için çok önemli bir adımdır" dedi. "Lyft'teki birçok sürücünün EV'lere geçmek istediğini biliyoruz, bu nedenle geçişte karşılaştıkları en büyük engelleri ele almaya odaklandık: ön maliyetler ve şarja erişim. Bu teklifler, Lyft'te bir EV'ye geçişte sürücüleri desteklemek için attığımız birçok adımın en sonuncusu."

Daha fazla sürücüyü EV'lere sokma çabası, tamamen çevresel fedakarlık tarafından motive edilmiyor. California kısa süre önce, araç paylaşım şirketlerinin 2030 yılına kadar – devletin yeni benzinli arabasatışını tamamen yasaklamayı beklemesinden birkaç yıl önce – filolarını elektriklendirmesini gerektiren yeni kurallar kabul etti.

Lyft , 2030 yılına kadar "ABD ve Kanada'da sıfır emisyonlu bir platform" olma hedefini belirleyen Uber ile de rekabet ediyor. Uber ve Lyft, sürücülerinin çoğunu paylaşıyor, ancak sürücüleri bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırdıkları ve teorik olarak hepsini elektrikli araçları benimsemeye zorlayamadıkları için ikisi de sıkı bir bağ içinde.