Bir havayolu işletmek zor bir endüstridir, birçok şirket ya dükkanı katlar ya da hayatta kalmak için rakiplerle birleşir. Bir havayolu yolcusu olmak, bir havaalanında bulunan herkesin kolayca numaralandırabileceği pek çok nedenden dolayı parkta bir yürüyüş değildir.
Dört yaşındaki, Fort Collins, Colorado merkezli bir ulaşım kuruluşu olan Landline, hem havayolları hem de yolcuları için daha iyi bir deneyim yaratmanın bir yolunu bulduğunu düşünüyor. Büyük fikir mi? Check-in işlemini, çıkış kapılarına ulaşmadan çok önce, evlerine daha yakın olan birçok küçük merkezdeki insanları işleyerek dağıtmak.
Her şey planlandığı gibi giderse, müşterileri sonunda sadece bir atlama, atlama ve binmek üzere oldukları uçaktan bir atlama yapacaklar.
Tabii ki, büyük fikirler genellikle daha küçük olanların uygulanmasıyla başlar ve şu anda Stanford mezunu David Sunde tarafından kurulan Sabit Hat, büyük ölçüde insanları bölgesel merkezlerden büyük havaalanlarına taşıyan bir otobüs hizmetidir. Sunde, pahalı operasyonlarından pilot kıtlığına kadar bölgesel havayolu taşıyıcılarının bazı zorluklarını gördüğü havacılık kıyafeti Surf Air ile yaklaşık dört yıl geçirdikten sonra ortaya çıktı.
Yine de, Sabit hat zaten yolcular için bilet yumruklamaktan daha fazlasını yapıyor. Yolcuları bilmeden beyaz etiketli bir hizmet olarak faaliyet gösteren Sabit Hat ile seyahat rezervasyonu yapan American Airlines, United Airlines ve Sun Country Airlines ile ortaklıklar kurdu. Gezginler söz konusu olduğunda, bir Amerikan Havayolları otobüsüne atlıyorlar — eğer sağlayıcı ise — AA programları ve randevuları ile doludurlar ve evlerine daha yakın olan merkezden havaalanına giden yolculuk, biletlerinin toplam maliyetine basitçe dahil edilmiştir.
Bu arada, bu ortaklıklar nedeniyle, Sabit Hat hem yolcuları hem de bagajlarını kontrol edebiliyor, böylece havaalanına ulaştıklarında kalan son adım havaalanı güvenliğinden geçiyor.
Tabii ki, bu son adım önemsiz değil. Çoğu yolcunun deneyimlerinin en kötü yanı uzun güvenlik hatlarıdır. Ama Sabit Hat da bunun üzerinde çalışıyor. Gerçekten de, Sunde bunun “oyun değiştirici” olacağını gönüllü olarak kabul ediyor ve Landline’ın ülkede Ulaştırma Güvenliği İdaresi’nin nimetini alan ilk kara taşımacılığı şirketi olmasının yanı sıra onayının gelmesini beklediğini de söylüyor.
Sunde, ”Bölgesel havayolları için önceden var olan bir düzenleyici onay var; Bizim için, gerçekleştiğinde, ilk önce bir endüstri olacak, ki bu gerçekten harika” diyor. “Her zaman tsa’ya saygılı olmak istiyorum ve zamanlarını alıyorlar; onlarla uzun zamandır çalışıyoruz. Ama bu konuda iyimserim. Daha karmaşık şeylere başarıyla adım attık.”
Muhtemelen, yolcuları en yakın kapıya getirmeyi amaçlayan başlangıç, kendisini teknoloji ve politikanın kesişiminde bir tür uzman olarak konumlandıran bir kıyafet olan yatırımcı Tusk Ventures’tan biraz yardım alıyor. (Firmanın kurucusu Bradley Tusk daha önce siyasette çalıştı ve Uber’in erken danışmanıydı.)
Landline’ın destekçilerinden diğerleri arasında, bu hafta kapanan ve toplam finansmanını 38 milyon dolara getiren şirkette 28 milyon dolarlık bir tura liderlik eden Upfront Ventures, Matchstick Ventures, Wildcat Capital ve Drive Capital yer alıyor.
Bu arada şirket, gelecek için sağlam temellere oturtacak altyapıyı inşa etmek için elinden geleni yapıyor. Örneğin, kendi kara taşımacılığı sertifikasına sahip olmakla birlikte, bölgesel bir havayolu şirketinin ihtiyaç duyacağı sigorta gerekliliklerine ve emniyet ve güvenlik ekibine de sahiptir.
Şimdi, yeni yükseltilmiş sermayesiyle, tabiri caizse pedalı metale koyabilir. Wisconsin, Minnesota ve Colorado’daki dokuz şehirde faaliyet gösterirken, bunlara olabildiğince çabuk eklenecek.
Ayrıca, yaklaşık dörtte biri operasyonlarda çalışan 100 kişilik ekibine eklemek için bu 28 milyon doların bir kısmını kullanacak. (Geri kalanların çoğu, şirketin tam zamanlı çalışanları olarak kabul edilen sürücülerdir.) Sunde, şirketin özellikle Sabit Hattın şu anda pilotluk yaptığı kapıdan kapıya bir ürün üzerinde çalışmak için kendi kıyı yazılım geliştirme ekibini oluşturmaya odaklandığını, gezginlerin yakındaki bir merkeze bile gitmelerine gerek olmadığını, ancak evde alınabileceğini söylüyor.
Bu korkunç derecede seksi bir iş değil, ancak özellikle şu anda aşırı sıkışık havaalanları durumu ve çoğu havayolunda müşteri hayal kırıklığı göz önüne alındığında göz ardı edilen bir fırsat olabilir.
Sunde, ”Motorlu taşıt işinin geleceği, havaalanının artık pistin yanında olması gerekmediği fikridir” diyor. “Binanın bodrum katında veya bir alışveriş merkezinde olabilir. Altyapıyı iyileştirmenin gerçekten zor olduğu bu yerlerden check-in ve yükü dağıtabiliriz.”
“Bunu bir gün geleceğimizde% 100 görüyorum” diye ekliyor.
