Yaklaşık bir yıl önce, GM mevcut elektrikli araçların North American Charging Standard (NACS) bağlantı noktalarını Tesla Süper Şarj istasyonlarında kullanabilmesi için bir adaptör satışına başladı. Elektrikli araç sahipleri, bu yeni özgürlükle sevindi.
Şimdi ise GM, üç yeni adaptör duyurdu. Bu ek adaptörler, GM müşterilerinin farklı şarj hızları ve standartlarıyla uyumlu EV şarj cihazlarına erişimini kolaylaştırırken, basitlikten ödün vermiş oluyor. İki elektrikli araca sahip hanelerin, dört farklı adaptör sahibi olması oldukça mümkün.
Birkaç yıl önce, ABD’deki çoğu elektrikli araç modeli Combined Charging System (CCS) standardını kullanıyordu; tek istisna Tesla’ydı. 2022’de, Tesla, şarj konektörünün tasarımını açarak, bu tasarımı NACS olarak adlandırmaya başladı ve diğer otomobil üreticilerini bu teknolojiyi benimsemeye teşvik etmeyi amaçladı.
Ve başardılar. Bugün, neredeyse tüm otomobil üreticileri Tesla Süper Şarj istasyonlarına erişim için adaptörler sunuyor. Hatta bazıları, NACS tasarımını kendi araçlarına entegre ediyor.
GM Enerji’den donanım ürünleri direktörü Tim Ash, “GM, elektrikli araç portföyümüzü NACS standardına geçiş yapma sözü verdi,” dedi. “Birleşik standarda geçiş yapmanın, müşterilerimiz için deneyimi basitleştirdiğine inanıyoruz.”
Ancak bu geçiş, zorlu bir değişim süreci ve çok sayıda adaptörün ortaya çıkmasına neden oldu.
Mevcut NACS’tan CCS’ye hızlı şarj adaptörünün yanı sıra, GM, Level 2 şarj için bir NACS-J1772 adaptörü de satacak. Gelecekte NACS bağlantı noktalarıyla üretilen GM elektrikli araçları için, Level 2 şarj için bir J1772-NACS adaptörü ve hızlı şarj için bir CCS-NACS dongle da üretilecek.
Yeni adaptörler, “Elektrikli araç sürücülerinin, araçlarında hangi şarj tipi olursa olsun, ihtiyaç duydukları her yerde şarj erişimini sağlamalarını” garanti ediyor, diyen Ash, bu sorunun yalnızca GM’e ait olmadığını belirtti. Örneğin, Hyundai, NACS ile donatılmış 2025 Ioniq 5 elektrikli araçlar satıyor ve bunlar, CCS uyumlu şarj cihazları için Level 2 ve hızlı şarj için iki adaptör içeriyor. Ancak bu durum, elektrikli araç şarj standartları arasındaki geçişin, kamuya açık şarj işlemlerini daha karışık hale getireceğini gösteriyor.
Bugün çoğu şarj işlemi için adaptörlerin kafa karıştırıcı olması pek olası değil. Çoğu elektrikli araç şarjı evde veya iş yerinde gerçekleşiyor ve bu yerlerdeki şarj cihazları genellikle tahmin edilebilir. Ancak büyük şarj istasyonlarında durum hızla karmaşıklaşabilir. Sürücülerin, araçlarında adaptör bulundurmayı planlamaları gerekiyor; aksi takdirde zor durumda kalabilirler. Uyuşmaz bir şarj cihazına sahip olanlar, kolaylık sağlamak için yedek adaptörler satın almak isteyebilir. Ne yazık ki, çoğu adaptör 200 dolardan daha fazla bir fiyata satılıyor.
Otomobil üreticileri, adaptör sayısının artmasından tamamen sorumlu değil. CCS ve NACS benzerlik gösterse de, her şarj hızı için basit dongle’lar yeterli olmuyor. NACS’ta elektrik, şarj hızından bağımsız olarak iki büyük pin üzerinden geçiyor; ancak CCS’de, Level 2 hızları için bir set pin ve hızlı şarj için başka bir set pin kullanılıyor. Level 2 ve hızlı şarj yeteneklerini tek bir şarj cihazında birleştirmek, fiyatı önemli ölçüde artıracak güç elektroniği gerektirebilir.
Yeni bağlantı standartları üzerindeki tartışmalar yeni değil. Apple, iPhone’ları üç farklı konektör tipiyle satışa sundu ve ürün henüz 20. yaşını kutlamadı. Ancak tüketici elektroniğindeki değişim hızı otomotiv sektöründen çok daha hızlı ve maliyetler de çok daha düşük. Tipik bir akıllı telefon kullanıcısı 500 ila 1000 dolar ödeyip, yeni bir cihazı her iki veya üç yılda bir satın alıyor. Dongle’lar ise yaklaşık 30 dolar. 12 yıl önceki iPhone 4’ünüzdeki 30-pin bağlantı kablosu ise artık unutuldu.
Ortalama bir otomobil veya hafif kamyon, bu kadar kolay değiştirilemiyor. Yeni bir aracın fiyatları 50,000 dolara kadar yükseldi ve bu durum, ABD’deki ortalama otomobil veya kamyonun 12 yıldan fazla bir yaşa sahip olmasının nedenlerinden biri. Otomobil üreticileri geçişe başlamış durumda, ancak bu değişimi hızlandırmaya pek hevesli görünmüyorlar. Şu ana kadar GM, NACS şarj standardını kullanacak iki elektrikli araç duyurdu: 2026 Cadillac Optiq ve 2027 Chevrolet Bolt. Üretici, kalan 12 elektrikli modelinin yeni standarda ne zaman geçiş yapacağını henüz açıklamadı.
Diğer bir deyişle, dongle’lara alışmak zorundasınız. Ash, “Bu geçişin bazı zaman alacağını” kabul etti.
