Jeh Aerospace, Hindistan’daki Ticari Uçak Tedarik Zincirini Güçlendirmek İçin 11 Milyon Dolar Yatırım Aldı
Hindistan merkezli startup Jeh Aerospace’in kurucuları Vishal Sanghavi ve Venkatesh Mudragalla, ticari uçak sektöründeki büyüyen üretim darboğazını yakından gözlemleme fırsatı buldu.
İki eski Tata Grubu yöneticisi, şirket bünyesinde yaklaşık iki on yıl boyunca farklı pozisyonlarda görev aldı ve Boeing, Sikorsky ve Lockheed Martin gibi küresel havacılık firmalarının katılım gösterdiği projelerde çalıştılar.
Şimdi, 11 milyon dolarlık Seri A finansmanıyla, bu ikili, aero motorlar ve aerostrüktürler için metalik bileşenlerin üretimini artırarak global tedarik zinciri darboğazlarını hafifletmeye çalışıyor. Bu bileşenleri, Airbus ve Boeing gibi ticari uçak üreticileriyle çalışan ABD merkezli Tier 1 tedarikçilere satıyorlar.
Ayrıca, Hindistan’ı havacılık bileşenleri üretiminde bir merkez haline getirmeyi planlıyorlar.
Sanghavi, “Tata’da, bu büyük OEM’ler için Hindistan’ın potansiyelini açtık, ancak Jeh Aerospace’in, tedarik zincirindeki büyük Tier 1 ve Tier 2 üreticileri için Hindistan’ın potansiyelini açmasını istedik” dedi.
Jeh Aerospace, ABD müşteri tabanına daha iyi erişim sağlamak için Atlanta’da merkezi bulunuyor ve Hindistan’ın Hyderabad kentinde 60,000 metrekarelik yazılım tabanlı hassas üretim tesisine sahip. Üç yaşındaki startup, hassas makineleri, robotik sistemleri ve IoT cihazlarını birleştirerek, endüstrinin geleneksel 15 haftalık ürün tanıtım sürelerini 15 güne indirdi.
Jeh Aerospace’in yazılım tanımlı üretim yaklaşımı, tahmin edilebilirlik ve dinamik planlama sağlayarak, müşterilere kaliteden ödün vermeden sürekli bir tedarik sunmaya yardımcı oluyor, diyor Sanghavi.
Vahşi sermaye ve stratejik yatırımcıların Jeh Aerospace’in teklifine ilgi gösterdiği görülüyor.
Seri A turu Elevation Capital tarafından yönetildi ve General Catalyst’in katılımıyla gerçekleşti. Yeni sermaye girişi ile Jeh Aerospace, kurumsal risk sermayesi firmalarından toplamda yaklaşık 15 milyon dolar topladı. Bu yeni yatırım, startup’ın IndiGo’nun kurumsal risk sermayesi kolundan aldığı açıklanmayan stratejik yatırımı takip eden bir ay içinde gerçekleşti.
Elevation Capital’dan Ashray Iyengar, şirketin “havacılık üretiminde gerçekten farklılaşmış bir yaklaşım geliştirdiğini” belirtti.
Uçak Üretim Darboğazı
Küresel hava trafiği talebi 2024 yılında yıllık %10.4 arttı ve 2019 seviyelerini %3.8 oranında aştı. Bu geri dönüş, havayollarını filolarını genişletmeye teşvik etti ve siparişleri artırdı, ancak sektör, yetenek ve üretim darboğazları ile mücadele ediyor.
Tier 1 tedarikçileri, ticari uçakların yaklaşık %30’unu üreten OEM’lerle doğrudan çalışma yerine, Jeh Aerospace, Tier 1 ve Tier 2 üreticilerine yönelmeye karar verdi. Sanghavi, bu grubun uçakların %60 ila %70’ini ürettiğini belirtti.
Startup, şu anda GS Precision ve RH Aero gibi yarım düzine ödeme yapan müşteriye sahip. Sanghavi, bu müşterilerin her birinin “yüksek değerli, yüksek yıllık tekrar eden gelir (ARR) müşterisi” olduğunu ve önümüzdeki bir iki yıl içinde büyük hesaplar haline gelme potansiyeline sahip olduklarını ifade etti.
“Daha az ama daha iyi müşterilerle çalışmanın, yüzeysel bir ilişki yerine daha derin ve anlamlı bir ilişki geliştirmek gerektiğine inanıyoruz. Çok fazla müşterimiz olmamasına odaklandık” dedi. “Şirketin çok fazla müşteriye ihtiyacı yok çünkü birkaç müşteri ile hızlı bir şekilde ölçeklenebilirsiniz.”
Şirket ayrıca, ticari uçak OEM’leri ile derin bağları olan bir danışmanlık ekibi oluşturdu. Startup, eski Boeing Hindistan Başkanı Pratyush Kumar ve eski Airbus Hindistan CEO’su Dwaraka Srinivasan’ı erken danışmanları ve destekçileri arasında sayıyor.
Jeh Aerospace, kısa sürede önemli üretim ve finansal ilerlemeler kaydetti.
Geçtiğimiz yıl Ocak ayında 2.75 milyon dolarlık tohum turu gerçekleştirdikten sonra, Jeh Aerospace zamanında 100,000’den fazla uçuş kritik bileşen ve alet teslim etti. Ayrıca, yıllık 250,000 saatten fazla makine kapasitesi kurdu.
Geçtiğimiz mali yılda startup, yıllık 6 milyon dolarlık tekrar eden gelir (ARR) elde etti ve vergi sonrası kârlılık sağladı. Sanghavi, bu yıl ARR’sinde 3 kat ila 4 kat artış öngördüğünü ve 100 milyon dolarlık bir sipariş defterine sahip olduğunu söyledi.
Şirket, yeni 11 milyon doları, üretim ve denetim yeteneklerini artırmak amacıyla gelecek nesil dijital üretim teknolojilerine yatırım yapmak için kullanmayı planlıyor.
Jeh Aerospace’in kurucuları, Hindistan’da daha fazla yerel üretim fırsatı sunma ve ülkenin global havacılık haritasındaki konumunu güçlendirme fırsatı gördüklerini belirtiyorlar.
Hindistan, havacılık üretiminde giderek büyüyen bir rol oynamaktadır. Airbus, yılda 1.4 milyar dolarlık bileşen tedarik ederken, bu rakamı 2030 yılına kadar 2 milyar dolara çıkarmayı hedefliyor. Boeing de yıllık 1.3 milyar dolarlık harcama yapmayı ve 2023 yılında Bengaluru’da yeni bir mühendislik ve teknoloji merkezi için 200 milyon dolarlık yatırım yapmayı planlıyor. Ancak, Güney Asya ülkesi, havacılık bileşenleri üretiminde büyük ölçekli başarıya henüz ulaşamamıştır ve bu boşluğu Jeh Aerospace gibi şirketlerin doldurması umulmaktadır.
Hindistan’da havacılık bileşenleri üretiminde çok az startup faaliyet göstermesine rağmen, sektörde Jeh Aerospace’e benzer konumda olan JJG Aero gibi oyuncular bulunmaktadır. Sanghavi, JJG hakkında özel bir yorumda bulunmadı ve startup’ının ana rekabetinin ABD merkezli tier-2 tedarikçileri arasında olduğunu belirtti.
