Çinli EV üreticisi XPeng, beklenenden daha fazla kayıp açıklamasına rağmen %45 arttı; teslimatların düşmesi bekleniyor

Çinli elektrikli otomobil üreticisi XPeng tedarik zinciri sorunları, artan rekabet ve daha zorlu makroekonomik ortam sayesinde beklenenden daha büyük bir kayıp bildirdi ve geliri beklentilerin altında kaldı.

Ancak Xpeng hisseleri ABD'de %45 yükseldi ve şirket düşen teslimatların altını görebileceğinin sinyalini verdi.

Refinitiv konsensüs tahminleriyle karşılaştırıldığında, 2022'nin üçüncü çeyreğinde durumu şöyle:

• Gelir: 7,26 milyar yuan beklentisine karşı 6,82 milyar Çin yuanı (960,9 milyon $). Bu, yıllık bazda %19,3'lük bir artışı temsil ediyor.
• Net zarar: 2,09 milyar yuan beklentisine karşı 2,38 milyar Çin yuanı. Bu, geçen yılın aynı döneminde kaydedilen 1,59 milyar net zarardan daha geniş, ancak ikinci çeyreğe göre daha dardı.

XPeng, üçüncü çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre %15 artışla 29.570 elektrikli araç teslim etti. Ancak bu, yılın ikinci çeyreğine göre %14'lük bir düşüş oldu.

Ekim ayında XPeng, Eylül ayında teslim edilen 8.468 arabadan keskin bir düşüşle 5.101 araç teslim etti. XPeng başkanı Brian Gu, Çarşamba günü CNBC'ye verdiği bir röportajda Kasım ayı teslimatlarının 6.000 adetin altında olacağını ancak şirketin Aralık ayında tekrar 10.000 adete çıkmasını beklediğini söyledi.

Şanghay merkezli Automobility'nin CEO'su Bill Russo, hisse fiyatındaki artışın "muhtemelen piyasaların onları [Xpeng] cezalandırması nedeniyle olduğunu ve bunun bir şekilde kötü haberi dikiz aynasına yansıttığını ve dibi temsil ettiğini" söyledi.

Guangzhou merkezli şirket, son aylarda, ülke çeşitli şehirlerde salgınlarla mücadele ederken Çin'deki yaygın Covid kilitlenmeleri de dahil olmak üzere çeşitli zorluklarla karşı karşıya kaldı. Diğer otomobil üreticileri gibi, XPeng de şirketi bu yılın başlarında otomobillerinin fiyatını artırmaya zorlayan artan malzeme maliyetleriyle uğraşıyor.

Bu arada XPeng, BYD ve Tesla gibi şirketlerin artan rekabetiyle karşı karşıya kaldı. .

Şirket, dördüncü çeyrekte 20.000 ila 21.000 adet otomobil teslim etmeyi bekliyor; bu da yıldan yıla yaklaşık %49.7'lik keskin bir düşüşle %52.1'e düşüyor.

Gu, görünümün bir dizi faktöre dayandığını söyledi. İlk olarak, Eylül ayında piyasaya sürülen G9 SUV'nin ana bileşen eksiklikleriyle karşı karşıya kaldığını ve bu nedenle şirketin umdukları gibi üretimi artıramadığını ve müşterilere teslimatları ertelemek zorunda kaldığını söyledi.

XPeng yöneticisi ayrıca şirketin Çin genelindeki Covid kilitlenmelerine atıfta bulunarak "ciddi" kısıtlamalarla çalıştığını söyledi.

Gu, XPeng'in ayrıca "yeni bir ürün değiştirme döngüsünden geçtiğini, bu nedenle bir yıldan uzun süredir yükseltilmemiş veya değiştirilmemiş eski ürünlerin bir kısmının baskıyla karşı karşıya olduğunu" ve bu nedenle satılan eski ürünlerde bir yavaşlama olduğunu söyledi.

XPeng hisseleri bu yıl sert bir darbe aldı ve yatırımcıların ekonomideki yavaşlama ve dünya çapında artan faiz oranları nedeniyle Çin büyüme hisselerinden uzaklaşmasıyla %85 düştü.

Bir dizi analist, şirket için hedef hisse fiyatını düşürdü. Bu hafta Jefferies, XPeng'in hisse senedi hedef fiyatını 18,6$'dan 4,20$'a düşürdü.

Yatırım evi Pazartesi günü yayınlanan bir notta, XPeng'in "ürün ve fiyatlandırma stratejisinde yanlış adımlar atarak mevcut modellerde pazar payı kayıplarına ve yeni amiral gemisi G9 SUV'un zayıf alımına yol açtığını" söyledi.

Jefferies, XPeng'in amiral gemisi arabası P7 sedan'ın fiyatının bazı rakiplerinden daha yüksek olduğunu, Tesla'nın Model 3'ünün ise rekabetçi bir şekilde fiyatlandırıldığını söyledi.

XPeng arabalarının fiyatını yükseltirken, bazı rakipleri fiyatları düşürüyordu.

Xpeng'den Gu, "Rakibin BYD ve Tesla gibi ürünleri fiyatları düşürüyor, bu yüzden aslında daha fazla rekabet baskısıyla karşılaştık" dedi ve şirketin fiyatlandırma stratejisi konusunda belki de "fazla emin" olduğunu da sözlerine ekledi.

Şirketin 2023'te üç yeni model çıkardığında fiyatlandırmayı dikkate alacağını söyledi. Ancak şirketin P7 ve P5 sedanlar gibi mevcut modellerinden herhangi birinin mevcut fiyatını düşürmesinin pek mümkün olmadığını söyledi. Bunun yerine XPeng, kaybedilen pazar payını geri kazanmak amacıyla müşterilere araba satın almaları için "teşvikler" sunacak, dedi Gu.

XPeng, dahili bir yeniden yapılanma ve bir strateji yeniden düşünme sürecinden geçiyor. Gu, XPeng'in kurucusu He Xiaopeng'in daha doğrudan bir liderlik rolü üstleneceğini söyledi. Ayrıca, XPeng'in çekirdek olmayan alanlardaki harcamaları azaltacağını söyledi.

Bu arada şirket, üretim operasyonlarını ve tasarım platformunu zaten kurmuştur, böylece araştırma ve geliştirme harcamalarının büyük kısmı yapılır.

Gu, "İnşa etmemiz gereken çok az sermaye harcamamız var çünkü zaten tüm yatırımları yaptık, bununla daha odaklı ve verimli olacağız." dedi.

"Uzun vadeli bir avantajımız olduğuna inandığımız alanlara odaklanmak için daha odaklanmalı, daha yalın olmalıyız" diye ekledi.

Gu, yeniden yapılanmanın etkilerinin, şirketin "rahat olduğumuz ölçeğe ve kârlılık çizgisine" geri döndüğü 2023'ün ikinci yarısında görüleceğini söyledi.

XPeng başkanı, şirketin 2024'te hala serbest nakit akışı pozitif olmayı hedeflediğini söyledi.

Açıklama: Bu hikayedeki bir cümle, XPeng ücretsiz nakit akışı için güncellenmiş bir rakamı onayladıktan sonra değiştirilmiştir.