Tesla, Hindistan’daki ilk showroomunu bu hafta açtı. İlk ziyaretçilerden biri olan Vishal Gondal, 2016 yılı Nisan ayında Model 3 için ön sipariş vermişti. Ancak, Gondal, Tesla’yı bu kadar bekledikten sonra satın alma planı olmadığını belirtti.
Gondal, Mumbai’deki showroomu ziyaret ettikten sonra “Biraz hayal kırıklığına uğradım” dedi. Uzun bir süre Tesla’nın Hindistan’daki gelişini ummuştu, ancak 2023’te şirketten para iadesi almak için uğraşmak zorunda kaldı.
“Para iadesini almak gerçekten zordu,” diyen Gondal, “O parayı Tesla’nın IPO hisselerine yatırmış olsaydık, daha fazla kazanırdık” şeklinde konuştu.
Gondal, Hindistan’daki Tesla’nın en eski destekçilerinden biri. Ancak, dokuz yılın ardından, birçok eski destekçinin Tesla’nın lansmanını kutlamadığı ve debut için kararlarını değiştirdikleri görülüyor.
Bu destekçiler, Musk’ın Hindistan’da aracı piyasaya süreceğini taahhüt ettikten sonra ödedikleri rezervasyon ücretleriyle Model 3’lerini alamadılar ve bazıları, Gondal gibi, yıllarca para iadesi almak için mücadele etti.
“Tesla’nın bu kadar uzun sürmesi sinir bozucu. Hükmetimiz ve süreçlerimiz zor ama Starlink’in onay almasının daha kısa sürmesi komik,” diyor Chennai’den teknoloji blogu FoneArena’nın sahibi Varun Krishnan.
Tesla, bu sadık destekçileri showroom açılışına davet etmedi ve lansman hakkında herhangi bir güncelleme sağlamadı. 6,000 metrekarelik showroom, Apple’ın ülkedeki ilk mağazasının yakınında, Maker Maxity Alışveriş Merkezi’nde yer alıyor. Gondal, Tesla’nın mağazasının Apple mağazasıyla kıyaslanamayacak kadar farklı olduğunu belirtti.
“Apple’ın aynı yerdeki showroomu açarken yarattığı heyecanla Tesla’nın yaratmaya çalıştığı heyecan arasında büyük bir fark var,” dedi Gondal.
Amit Bhavani, 2016 yılında Model 3 için ön rezervasyon yapan bir diğer destekçi ise, “Bu, en soğuk lansman gibi hissettirdi,” şeklinde ifade etti.
Bhavani, 2020 yılında Tesla’yı eleştiren bir video yayınladıktan sonra $1,000’lık iadesini aldı. Bu video, birçok kişinin de iade beklediği Model 3 yedek parasıyla ilgili yorumlar aldı.
“Tesla’ya olan sevgimiz, gerçek bir nefret haline geldi,” diyor Bhavani.
Çeşitli destekçiler, Tesla’yı desteklemekten pişman olmadıklarını söyleseler de, artık Tesla satın almak için acele etmediklerini ifade ediyorlar. Örneğin, Kawaljit Singh Bedi, “Bunca yıl bekledikten sonra, şimdi almak için acelem yok,” dedi.
Satış Sonrası ve Süper Şarj Ağı Hakkında Belirsizlikler
Birçok Tesla destekçisi, Tesla’nın Hindistan’da Süper Şarj ağını nasıl kuracağı ve satış sonrası hizmetleri nasıl yöneteceği konusunda belirsizlikler taşıyor. Şirket, teslimatlarından önce Delhi ve Mumbai’de sekiz şarj istasyonu kurmayı planladığını duyurdu, ancak bu sayı, Tesla sürücüleri için yeterli olup olmayacağı konusunda soru işaretleri var.
Musk’ın Politik İlgi ve Çatışmalarının Etkisi
Son aylarda, Musk’ın halk imajı, bir vizyoner girişimciden, ABD’de kutuplaşmış bir siyasi figüre dönüşme sürecine girdi. Bu değişim, Tesla’nın hisse senedi ve işlerini sadece Amerika’da değil, uluslararası pazarlarda da etkiledi.
Kunal Khattar, Tesla’nın “biraz parıltısını kaybettiğini” belirtiyor ve bunun Musk’ın politik duruşu ve Trump ile olan çatışmalarından kaynaklandığını ifade ediyor.
Tesla’nın Hindistan’daki Fiyatlandırması ve Pazar Konumu
Tesla, Model Y’yi Hindistan’da ₹59,89,000 (yaklaşık $68,000) fiyatla satışa sundu. Ancak, bu fiyat, Tesla’nın Çin’den ithal ettiği bir araç için oldukça yüksek. Uzmanlar, Tesla’nın bu fiyatlandırmasıyla mevcut markaları olumsuz etkilemeyeceğini düşünüyor.
Hindistan’daki elektrikli araç satışları, toplam pazarın sadece %2.5’ini oluşturuyor. Ancak, Tesla’nın girişi diğer elektrikli araç markalarına dikkat çekebilir.
“Tesla’nın mevcut fiyatlandırması, o fiyat aralığındaki markalar üzerinde herhangi bir etki yaratmayacak,” diyor Abhik Mukherjee.
Sonuç olarak, Tesla’nın Hindistan’daki debutu, elektrikli araçlara olan ilgiyi artırabilir, ancak bunun ne kadar etkili olacağı belirsizliğini koruyor.
