Bedrock Ocean, Okyanus Tabanını Haritalamak İçin 25 Milyon Dolar Yatırım Aldı
Okyanuslar, Dünya yüzeyinin %70’inden fazlasını kaplasa da, okyanus tabanı hakkında elimizdeki haritalar, ay haritalarından daha az detaylı. Bunun birçok nedeni var; okyanus tabanı görünmez ve zorlu ortam, insanları daha yakından incelemeye göndermeyi zorlaştırıyor. Ancak robot teknolojisindeki ilerlemeler sayesinde, derinliklerin daha net bir görüntüsünü elde etme şansımız artıyor.
Okyanusu daha ayrıntılı haritalamak için birçok girişim yarış içinde, ancak son finansman turunu kazanan en yeni isimlerden biri Bedrock Ocean. Şirket, TechCrunch’a özel olarak, Primary ve Northzone liderliğindeki 25 milyon dolarlık Seri A-2 turunu tamamladığını duyurdu. Autopilot, Costanoa Ventures, Harmony Partners, Katapult ve Mana Ventures da bu tura katıldı.
Bedrock Ocean, sonar ve manyetik sensörler kullanarak tabanı haritalayan, 12 saat boyunca çalışan bir otonom su altı aracı (AUV) geliştirdi. Bu araç, lityum iyon pillerle çalışıyor.
Geleneksel olarak, okyanus tabanı büyük gemiler tarafından haritalanıyordu. Bu gemiler, su sütununa güçlü sonar darbeleri gönderiyor. Ancak bu gemiler, yakıt tüketiminde yüksek maliyetlere yol açıyor ve insan operatörler gerektiriyor, bu da onları daha pahalı hale getiriyor ve deniz yaşamını olumsuz etkiliyor.
Bedrock Ocean’ın CEO’su Brandon Mah, TechCrunch’a yaptığı açıklamada, “Herkesin 20 yıldır peşinde koştuğu, geleneksel gemileri değiştirebilir miyiz sorusu, bu mücadeledeki pot.” dedi.
Bedrock Ocean’ın AUV’leri, hala bir gemiden fırlatılıyor, ancak su altındayken bağımsız olarak çalışıyor. İki AUV, bir geleneksel haritalama gemisi kadar alanı kaplayabiliyor. 40 fitlik bir gemi, 10 ila 12 AUV’yi taşıyabiliyor.
Bedrock, kendi AUV’lerini tasarlayıp inşa ediyor ve her birinin maliyetinin 1 milyon doların altında olduğunu belirtiyor. Şirket ayrıca, AUV’leri çalıştırmak ve haritalama yapmak için kendi yazılımını geliştirdi. AUV’ler, verileri yerel olarak depoluyor ve bazı işleme işlemlerini gemiye dönmeden önce gerçekleştiriyor. Veriyi iletme zamanı geldiğinde, yüzeye çıkıyorlar ve veriyi gemiye Wi-Fi aracılığıyla iletiyorlar. Gemideki bir Starlink anteni, bu bilgileri buluta ulaştırıyor, böylece gözlemciler durumu takip edebiliyor.
Mah, “Verilerin hedeflediğimiz kalitede olduğunu ve gerçek zamanlı olarak daha fazla incelemek istediğimiz potansiyel hedefleri tanımlayabildiğimizi doğrulayabiliyoruz.” dedi.
AUV’ler, deniz tabanının 5 ila 10 metre üzerinde hareket ediyor. Bu sayede, gemiye dayanan haritalamadan daha az güçlü sonar kullanıyorlar. Mah, Bedrock’ın sonarının deniz memelilerine daha az zarar verdiğini, çünkü frekansının işitme aralığının dışında olduğunu, daha az güç kullandığını ve deniz tabanına daha yakın bir şekilde uygulandığını ifade ediyor. Bu sayede, deniz hayvanlarının sonar yolunda yüzme olasılığı azalıyor.
Bedrock, okyanus tabanına bir ile iki metre hassasiyetle nesneler yerleştirebiliyor. Bu, gemiye dayalı anketlerin sağladığı alt metrelik hassasiyetten daha düşük bir seviyede. Bunun nedeni, AUV’lerin daldıktan sonra GPS sinyallerini kaybetmesidir. Su altında konumlarını belirlemek için, GPS’in yanı sıra inerte navigasyon sistemine güveniyorlar. Ancak bu sistem, GPS kadar hassas değildir.
Mah, her anketin alt metrelik hassasiyete ihtiyaç duymadığını, ancak deniz tabanındaki birçok işlemin daha hızlı haritalamadan fayda sağlayabileceğini savunuyor. Açık deniz rüzgarı geliştiricileri, öncelikle alt metrelik bir anket için ödeme yapabilir, ancak inşaat zamanı geldiğinde, iki metrelik hassasiyetin yeterli olabileceği alanlar olabilir.
Girişim, son iki çeyreği açık deniz rüzgarı, petrol ve gaz ile çevresel değerlendirmeler için ücretli anket çalışmaları yaparak geçirdi. Değerlendirmelerin hızı ve verilerin hızlı bir şekilde görüntülenebilmesi, ABD Donanması’nın da dikkatini çekti. Mah, “Bu yeteneği sergiledik.” diyerek, “Onları oldukça etkiledik.” ifadelerini kullandı.
