Otomobil satışlarının 'aşılması' iklim değişikliğinin en kötü etkilerini önlemeyi imkansız hale getirecek

Greenpeace Almanya, yeni bir raporda, Toyota, Volkswagen, Hyundai ve diğer büyük otomobil üreticilerinin iklim değişikliğinin en kötü etkilerini ortadan kaldırmak için mümkün olandan 400 milyon daha fazla dizel ve benzinli araç satma yolunda oldukları sonucuna varıyor.

Ulaşım şu anda küresel olarak yakıtla ilgili sera gazı emisyonlarının dörtte birini oluşturuyor ve bunun yarısı binek otomobillerden geliyor. Birçok otomobil üreticisi, elektrikli araçlar lehine on yılın sonuna kadar benzinli ve dizel araçların satışını aşamalı olarak durdurma sözü verdi. Ancak Greenpeace'e göre iklime verilen zarar o zamana kadar çoktan yapılmış olacak.

Greenpeace Almanya'daki iklim kampanyacısı Benjamin Stephan yaptığı açıklamada, "Toyota, Volkswagen ve Hyundai dahil olmak üzere önde gelen otomobil üreticileri, gezegenimiz için tehlikeli sonuçları olan sıfır emisyonlu araçlara çok yavaş geçiş yapıyor" dedi.

Grup, küresel sıcaklıkların 1,5 santigrat derece eşiğinin üzerine çıkmasını önlemek için dünya çapında 315 milyondan fazla yeni dizel ve benzinli aracın satılamayacağını belirledi. Ancak rapora göre, otomobil endüstrisinin mevcut planlaması bu hedeflerle yanlış hizalanıyor. Otomobil satışları mevcut oranda devam ederse, endüstri 2040 yılına kadar 712 milyon dizel ve benzinli araç satma yolunda – veya 396 milyon otomobil “aşması”.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, dünyanın en büyük otomobil üreticileri bu aşmada en büyük suçlular. Her şirketin eşiği nasıl aşması beklendiği aşağıda açıklanmıştır:

• Toyota'nın iklim değişikliğinin en kötü etkilerini azaltmak için gerekli olan maksimum dizel ve benzinli araç sayısının 2,6 katını veya 63 milyon fazladan araç satması bekleniyor.
• Hyundai ve yan kuruluşu Kia'nın maksimum sayının 2,4 katı veya 39 milyon fazla araç satması bekleniyor.
• Volkswagen'in maksimum sayının 2,1 katı veya 39 milyon daha fazla araç satması bekleniyor.
• General Motors'un benzinli ve dizel araç sayısının 1,6 katı veya fazladan 13 milyon araç satması bekleniyor.

Sürdürülebilir Gelecekler Enstitüsü, Sidney Teknoloji Üniversitesi, Otomotiv Yönetimi Merkezi ve Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden araştırmacılar tarafından hazırlanan rapor, “EV satış kotaları ve içten yanmalı motor değerlendirmesine dayalı olarak gelecekteki otomobil endüstrisi satışlarını öngördü. Yukarıda listelenen dört büyük otomobil üreticisi tarafından açıklanan aşamalı çıkış tarihleri”.

Daha sonra, her üretici için üç senaryo modelleyerek satış tahminlerini temel aldılar: "Akü elektrikli araçlara bir S eğrisi geçiş senaryosu, bir doğrusal geçiş senaryosu ve temel durum olarak hizmet eden birleşik bir senaryo."

Stephan, "Toyota, Volkswagen ve diğer önde gelen otomobil üreticileri iklimle çarpışma rotasında" dedi.

VW sözcüsü The Verge'e gönderdiği bir e-postada, şirketlerin elektrikli araçlara ve altyapıya 52 milyar Euro'luk yatırım yaptığını ve bunun otomobil üreticisinin 2050 yılına kadar karbon nötr olmasını sağlayacağını söyledi. Ayrıca, doğruluğunu doğrulamanın “imkansız” olduğunu belirterek raporun sonuçları hakkında şüphe uyandırdı.

VW sözcüsü, "Geçmişte olduğu gibi, gelecekte de, örneğin model grupları/araç sınıfları ile ilgili olarak, pazar bileşimi değişmeye devam edecek, böylece statik varsayımlar/öngörüler bazen önemli belirsizliklere tabi olacak" dedi. "Ayrıca, genel pazar tahminlerine dayalı olarak üretici ile ilgili stratejilerle ilgili tahminlerde bulunmak yanlıştır."

Toyota, GM ve Hyundai sözcüleri, yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Rapor, serilerini elektriklendirerek karbon nötr hale gelme sözü vermesine rağmen, çoğu otomobil üreticisinin karbon yayan araçları üretmeye ve satmaya devam ettiğini ve daha sert önlemler alınmadıkça bu araçları üretmeye ve satmaya devam edeceğini net bir şekilde hatırlatıyor.

Büyük otomobil şirketlerinin çoğu, tüm araç serilerini elektriklendirmek ve üretim sürecinin bir sonucu olarak yayılan karbon miktarını azaltmak için kamuya açık hedefler belirlemiştir. VW , GM ve Volvo gibi bazıları daha da ileri giderek, 2040'ın (veya VW'nin durumunda, 2050) sonuna kadar tamamen karbon nötr olma niyetlerini beyan ettiler. Ancak raporun yazarları, bu gönüllü çabaların binek araç pazarından doğru miktarda karbon emisyonunu azaltmada yeterince ileri gitmediği sonucuna varıyor.

Bazı hükümetler süreci hızlandırmak için devreye girdiler, ancak bunların uygulanmasında karakteristik olarak yavaş veya etkisiz kaldılar. Seçilmiş yetkililer,California , New York , Birleşik Krallık ve Singapur dahil olmak üzere dizel ve benzinli araçların satışına yönelik yasakları giderek daha fazla uyguluyorlar. Daha fazlasının takip etmesi bekleniyor, ancak Greenpeace zamanın tükenmekte olduğunu söylüyor.

Tabii ki, raporun sonuçları bir boşlukta yayınlanmıyor. Bir dönüm noktası olan Birleşmiş Milletler raporu , yaşanabilir bir geleceği güvence altına almak istiyorsak, karbon emisyonlarının bu on yılda yarıya indirilmesi gerektiğini ilan etti.