2021 yılında eski SpaceX çalışanları tarafından kurulan Arc Boats, muhtemelen şık spor botları ile tanınmaktadır. Ancak şirket, daha az göz alıcı olan yedek tahrik botları dünyasına da adım atmış durumda ve şimdi 160 milyon dolarlık ilk büyük siparişini almış bulunuyor.
Arc, Çarşamba günü, yedek tahrik ve barge işletmecisi olan Curtin Maritime ile bu değerde bir sözleşme imzaladığını duyurdu. Yeni hibrit elektrikli yedek tahrik botlarının 2027 yılında Los Angeles limanında suyla buluşması bekleniyor. Curtin, her biri yaklaşık 20 milyon dolara mal olacak sekiz bot sipariş etti ve Arc, bu botları Snow & Co. tersanesi ile birlikte inşa edecek.
Bu botlar, özellikle büyük yük gemilerini Los Angeles gibi önemli limanlardan içeri ve dışarı itmekte yardımcı olan gemi destek yedek tahrik botları olarak biliniyor.
Arc CEO’su ve kurucu ortağı Mitch Lee, bu tür yedek tahrik botlarının “tork üreten makineler olduğunu, bunun gerçekten harika olduğunu” söyledi. Ancak standart versiyonlar, “sadece kara dumanı yayan, sülfür oksitleri havaya salan” devasa dizel motorlarla çalışıyor ve bu durum çevreye zarar veriyor, aynı zamanda çalışanların uzun vadeli sağlıklarını tehdit ediyor.
Lee, bu tür yedek tahrik botlarının gezegenin en kötü kirliliğe neden olan araçlarından biri olduğunu belirtti. Arc, dizel güç santrallerini büyük ölçüde batteri ve elektrik motorlarıyla değiştirerek, yedek tahrik botu işletmecilerinin bu kirliliği azaltmalarına yardımcı olmayı hedefliyor. Bu durum, çevre düzenlemelerine uymalarına ve hava kalitesini iyileştirmelerine yardımcı olacak.
Lee, bu değişimin etkisinin belirgin olacağını düşünüyor. Curtin ile yapılan anlaşma yalnızca sekiz yedek tahrik botu için olsa da, Los Angeles limanında toplamda sadece 20 civarında bu tür gemi bulunduğundan, bu tek sözleşme büyük bir emisyon azalmasına yol açabilir.
Dizel güç santralinin elektrikle değiştirilmesinin, Lee’ye göre, alan tasarrufu sağladığını belirtti. Elektrikli yolcu araçlarının genellikle daha fazla diz alanı ve depolama alanı sunduğu gibi, Arc’ın hibrit sistemi, genellikle yedek tahrik botlarında büyük yer kaplayan egzoz bacalarının ortadan kaldırılmasına olanak tanıyor.
Nasıl Çalışıyor?
Arc’ın botları şimdiye kadar tamamen elektrikliydi ve şirketin hırslı misyonu, tüm su taşıtlarını elektriklendirmek. Lee, yeni yedek tahrik botlarının büyük ölçüde elektrikli itme ile çalışacağını, motorların 6 MWh’lik devasa bir bataryadan çektiği 4,000’den fazla beygir gücü üreteceğini açıkladı. Ancak, normal yedek tahrik botlarının kullandığından çok daha küçük olan bir dizel jeneratör de mevcut. Lee, bunun yalnızca daha uzun yolculuklarda bataryayı şarj etmek için devreye gireceğini belirtti.
“Bu jeneratörlerin gerektiğinde devreye alınma seçeneği var – hiçbir operatörün işten vazgeçmesi veya yetersiz batarya nedeniyle mahsur kalmasını istemiyoruz” dedi Lee.
Aksi takdirde, Lee, yedek tahrik botlarının üstlendiği genellikle kısa ve düzenli görevlerin elektrikli itme için özel olarak tasarlandığını ifade etti. Elektrikli güç aktarma organlarının daha basit bir tasarıma sahip olduğunu belirten Lee, Arc’ın yedek tahrik botlarının bakım sürelerinin daha kısa olmasını bekliyor. Bunun yanı sıra, daha az yakıt almanın ekonomik avantajları ile birleştiğinde, Arc’ın yedek tahrik botlarının operatörler için oldukça mantıklı olacağına inanıyor.
Ancak Arc’ın yeni teklifinin, şirketin spor botları ile karşılaştırıldığında daha temel bir farkı var: Lee, yedek tahrik botlarını yasal olarak test edemiyor. Lee, Arc One, Arc Sport ve Arc Coast ile göletler ve kıyılarda saatler geçirdi ancak bu boyuttaki yedek tahrik botları için özel bir lisansa ihtiyaç duyuluyor, bu nedenle Lee direksiyonun başında olamıyor. (Lee, bu yılın başlarında duyurulan şirketin çok daha küçük “taşınabilir” yedek tahrik botunu sürmeyi başardı.)
Bu durum, Lee’nin fırsat konusundaki iyimserliğini azaltmamış durumda.
“[Bununla birlikte] şu anda gemi inşası ve denizcilik etrafında büyük bir heyecan ve coşku var ve bunun büyük bir kısmı savunmaya odaklanıyor, ancak bu ekonomi için son derece önemli bir alan” dedi. “Tüm bu ticari faaliyetler, suyun içinde bu botları itip çeken bu traktörler tarafından bir arada tutuluyor. Ve biz, bunları gerçekten etkileyici bir şekilde modernize etme fırsatına sahibiz.”
